Из чего состоит цепь велосипеда


Что делать, если порвалась цепь велосипеда?

Несмотря на заверения многих райдеров, что для разрыва цепь должна быть слабее, чем усилие, прикладываемое ногой, всегда существует причина, почему цепь рвется. Цепь может порваться, когда вы тренируете ваш старт. И если с вами такое происходит впервые, и вы не обладаете опытом механика то без подходящего инструмента и знаний вы окажетесь в безвыходном состоянии.

  Что делать  (советы мастеров велосипедного жанра)

1. Лучше всего заменить их новыми звеньями от цепи такого же типа. Поэтому в дальнюю поездку следует захватить кусочек цепи из 8 – 10 звеньев.
2. Возить с собой замок для цепи. Замок представляет из себя две половинки звена которые соединяются между собой. Для установки замка не требуется никаких дополнительных инструментов.

Замок для цепи

3. Если у Вас при себе нет замка и запасного кусочка цепи, то можно укоротить цепь, сняв пару поврежденных звеньев. Правда, для этого необходим инструмент именуемый выжимкой. Имейте всегда в своем рюкзаке Ремнабор! Учтите, что после укорачивания цепи некоторые комбинации звездочек могут перестать работать. 

Мы предлагаем пошаговые инструкции, чтобы в течение нескольких минут самостоятельно починить неисправность цепи, правильно используя специальный инструмент - выжимка цепи (он обязан, находится вашем рюкзаке), но будьте внимательны, т.к. восстановленная связь в цепи будет не такой крепкой, как при замене звена новым и цепь может снова порваться.

Итак:
1. Снимаете порванную цепь с велосипеда.
2. Проверяете остальные звенья, которые могут быть изогнуты или скручены и стать причиной перескока под нагрузкой.
3. В результате вы можете увидеть, что на краях цепи возможно разные комбинации половинок звеньев типа папа (внутреннее звено) и мама (звено с внешними пластинками) в зависимости от того, как порвалась цепь.

Сломанное звено, которое нужно удалить.

4. Для того чтобы соединить цепь обратно без запасных звеньев, вам нужно использовать выжимку и соединить внутреннее звено (папу) с одного конца и внешнее звено (маму) с другого.

5. Некоторые выжимки цепи оборудованы двумя слотами для расположения в них звеньев цепи. Внутренний отдел служит только для починки жестких звеньев, которые могут появиться после починки цепи, но вам нужно будет использовать всегда только внешний слот для установки и удаления звеньев. Но возможно ваша обладает только одним слотом. Некоторые выжимки имеют винтовую подстройку, чтобы работать со звеньями разной ширины. Если у вас такая, просто заверните подстройку до упора, посте того, как установите звено в слот выжимки. Таким образом, звено будет удерживаться на месте, пока вы с ним работаете. Удаляя поврежденные звенья, учитывайте, что длина цепи должна остаться как можно ближе к ее оптимальной.

Выжимка цепи Super B                                                                                      Набор инструментов Author Expert 12 Pro                                                                    


6. Для того чтобы оставить на конце внутреннее звено (папу), просто удалите пин сломанного звена целиком из его отверстия. Внешние пластинки при этом выпадут, и у вас останется только внутреннее звено. Обратите внимание, что ролик внутреннего звена должен остаться на месте (круглый ролик между пластинками внутреннего звена), он не должен выпасть, хотя иногда пытается это сделать.
7. Подготовите противоположный конец цепи с внешним звеном (маму). Эта часть более сложная. Сначала положите звено цепи во внешний отдел выжимки и убедитесь, что штырь выжимки точно выровнен с пином звена. Начните нажимать на пин, но ключевой момент в том, чтобы остановиться до того, как он полностью выйдет из внешней пластинки. Цель состоит в том, чтобы выдавить его наружу на достаточное расстояние, чтобы удалить сломанное звено, и если все сделано правильно, то вы сможете его вытащить, слегка отогнув внешнюю пластину. Когда вы вытащите сломанное звено, вы увидите, что выпрессованный пин торчит внутрь звена из внешней пластины примерно на миллиметр. Если вы случайно выдавили пин из звена целиком, вам лучше будет проделать все с начала на следующей секции цепи, т.к. не рекомендуется запрессовывать пин в звено, если вы его выдавили совсем. Кроме того, оставив пин во внешней пластине звена торчать на миллиметр внутрь, вы гораздо проще сможете соединить цепь, когда она будет надета на байк, т.к. когда вы соедините внутреннее звено с одного конца и внешнее с другого, то они слегка зацепятся и вам не нужно будет удерживать цепь.

 

Концы цепи с новым внешним звеном (мама) слева и другой конец с внутренним звеном (папа) справа.


8. Теперь вы готовы установить цепь на ваш байк. Чтобы уменьшить натяжение цепи (это очень упростит ее установку), переведите ваш задний переключатель на наименьшую звезду и тоже самое сделайте на переднем (если у вас есть). Протяните цепь, как она должна быть расположена в нормальном состоянии, но убедитесь, чтобы пин, который находится на одном из концов цепи и почти целиком торчит из нее, торчал во внешнюю сторону от велосипеда, так с ним проще будет работать.

Пин цепи выступает наружу в сторону от велосипеда и готов к установке.


9. Соедините два конца цепи вместе. Если вы вытащили пин на конце цепи с внешним звеном на нужную величину, вы должны легко сцепить концы цепи и их не нужно будет удерживать от разъединения. Если это не так, вам придется удерживать цепь от разъединения, когда вы будете выжимкой запрессовывать пин в звено. Можно использовать такой способ: возьмите 4-х дюймовый кусок старой спицы, согните ее в виде буквы «C» и сцепите с ее помощью вашу цепь. Прежде чем вы запрессуете пин в цепь, убедитесь, что дырки соединяемых звеньев и пин выровнены по прямой. Если пин будет не на одной прямой с дырками пластинок внешнего звена, вы просто сломаете звено, либо пин не попадет в дырку и на противоположной пластинке, в результате цепь будет ненадежна и небезопасна для езды. Когда убедитесь, что все выравнено как надо, начинайте нажимать на пин, пока он не будет выступать на одинаковую величину с обоих сторон внешнего звена. В зависимости от вашей цепи, концы пина могут быть очень близко к краям внешних пластинок. Важно убедиться, что с обоих концов пин выходит на одинаковую величину. Тщательно проверьте новое место соединения на наличие изъянов в цепи, например, скручивания пластин при монтаже.

 

Использование выжимки для установки пина.                     Вы можете разработать место жесткого соединения звеньев руками


10. Существует большая вероятность, что в новом месте соединения, цепь не будет вращаться. Это происходит потому, что внешние пластины прижимаются друг к другу выжимкой, когда вы впрессовываете ей пин. Вы легко можете обнаружить такое жесткое соединение звеньев, когда крутите педали назад и наблюдаете за цепью на направляющем ролике.
11. Есть два способа исправить эту ситуацию: руками или выжимкой. Возьмите цепь одной рукой с одной стороны от зажатого звена и другой рукой с другой стороны, так чтобы большие пальцы были на месте негнущегося соединения. С небольшими усилиями изгибайте цепь из стороны в сторону непосредственно в месте жесткого соединения. Достаточно одной-двух попыток, чтобы в место нового соединения цепь стала свободно поворачиваться. Другой метод исправления несгибания — использование внутреннего слота выжимки, чтобы слегка подтолкнуть пин в месте жесткого соединения. Этот метод также очень эффективен.

Внимание! Прежде чем вы продолжите поездку учтите, что вы удалили звенья из цепи и теперь она короче, чем была. Если цепь изначально была нужной длинны, то теперь она может оказаться слишком короткой, особенно на крупных звездах. Будьте очень осторожны, иначе нужно будет заменять задний переключатель и петух! 

Как подобрать цепь для велосипеда


Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи

Отредактировано: 02.05.2019

Мы начинаем серию статей о велосипедной цепи.

Сначала рассмотри их устройство и типы, маркировку, а так же как правильно подобрать ширину и длину цепи.

В следующих статьях будут рассмотрены вопросы износа цепи, как его измерить и уменьшить, как правильно снимать велосипедную цепь (с помощью такого инструмента как выжимка цепи и без нее), а также как и чем мыть и смазывать велоцепь (после активных покатушек по грязи и мойки велосипеда, а так же при его подготовке к зимнему хранению).

Итак, начнем.

Велосипедная цепь – элемент трансмиссии, передающий силу ног велосипедиста на заднее колесо.

Она позволяет преобразовать мускульную силу человека в энергию движения и передает 95-98 процентов от усилий ног, прилагаемых к педалям.

Устройство велосипедной цепи и ее типы

Цепь состоит из звеньев. Каждое звено состоит из двух полузвеньев: внутреннего и внешнего. Полузвенья еще называют «шагом цепи» и скрепляются между собой специальным элементом – пином, на который одевается ролик. За ролик цепляется зубья звездочек.

Все велоцепи, кроме халфлинк (Half-Link), состоят из двух видов звеньев: внутренних и внешних.

У всех велосипедных цепей одинаковый размер полного звена – один дюйм (25,4 мм) и, следовательно, одного полузвена в 1/2" или 12,7 мм. Часто полузвено называют просто "звеном"

Это связано с одинаковым шагом зубьев на всех звездочках. Удалять или добавлять можно только по целому звену, т.е. длины велоцепей кратны дюйму. 

Это не касается только халфлинк (Half-Link) цепей. У них можно менять по одному звену, длина которого 1/2" (12,7 мм.), что позволяет более точно подбирать размер цепи. Но об этом мы поговорим ниже.

Ширины у цепей разные и зависят от её типа и количества звезд в кассете. Ширина велоцепи измеряется между пластинами внутреннего звена.

 

 

Цепи бывают нескольких типов

1. Цепь для односкоростных велосипедов (Single-speed)

Как видно из названия стоит на односкоростных городских велосипедах без переключения передач, на детских и подростковых велосипедах, а так же у велосипедов с планетарной втулкой. У этих велосипедов на заднем колесе одна звездочка, а переключение скоростей происходит внутри задней втулки.

   

Цепь на односкоростном велосипеде

Цепь на планетарной втулке

 

Single-speed цепь при грамотной эксплуатации практически не изнашивается до полной «смерти» и «живет» столько же, сколько и сам велосипед. Это обусловлено тем, что цепь на односкоростном велосипеде представляет собой прямую линию от передней к задней звезде и не испытывает нагрузок на поперечный изгиб как в случае с многоскоростными велосипедами.

Их изготавливают из более толстых и соответственно прочных и жестких пластин, подвергают термической и химической обработке для увеличения износоустойчивости.

Обратите внимание, что зубцы односкоростных звезд захватывают звено цепи на всю высоту ролика и более крепко ее держат. Нагрузка на ролик равномерная и постоянная. Это одна из причин, почему они практически не растягивается, в отличие от многоскоростной велоцепи.

Ширина Single-speed (сингл-спид) цепи, измеряемое как расстояние между пластинами внутреннего звена, от 8.7 до 11.0 мм.

Кстати, эффективность педалирования на прямой цепи выше, чем на перекошенной многоскоростной – нет потерь энергии на преодоление трения, возникающее при её изгибе.

2. Цепь для многоскоростных велосипедов

Многоскоростная велоцепь предназначена для велосипедов с переключением скоростей. Отличается от односкоростной наличием зазора между пластинами звена. Он позволяет цепи изгибаться вбок (см. на рисунке выше). Еще они обычно меньше по ширине, так как толщина звезд кассеты велосипедов с переключением скоростей меньше чем на односкоростных моделях.

Обратите внимание, что зубцы звезд кассеты и передних звезд на многоскоростных велосипедах захватывают звено цепи не на всю высоту ролика, а приблизительно на половину. Их зубцы ниже, так как цепь при переключении передач перескакивает с одной звезды на другую. Из-за этого нагрузка на ролики цепи не такая равномерная, как на односкоростных моделях.

В статье «Что такое передачи (скорости) у велосипеда и как их переключать» уже упоминалось о рекомендуемых и не рекомендуемых вариантах включения передач. Они обусловлены сильным перекосом цепи, что ведет к быстрому износу не только её самой, но и задних (на кассете) и передних (в системе) звезд. Приведем эти варианты еще раз:

   

 

Цепь многоскоростного велосипеда практически всегда имеет перекос, что снижает эффективность педалирования и приводит к износу элементов трансмиссии: цепи, передних и задних звезд.

Так же как и предыдущий тип состоят из внутренних и внешних звеньев.

3. Облегченные велосипедные цепи.

У них пустотелые пины и с перфорация в пластинах.

Они часто легче своих стандартных собратьев на 20-25 процентов, однако и дороже при меньшей прочности. Используются велосипедистами, которые борются за каждый грамм лишнего веса. В основном это гонщики.

В силу конструктивных особенностей такие велоцепи больше растягиваются и в целом не такие крепкие, как рассмотренные выше виды.

4. Велосипедные цепи Халфлинк (Half-link)

Цепи с одним повторяющимся звеном называются Халфлинк цепи (по английски Half-link, где half — половина, link — звено).

Здесь особенность в том, что у них нет внутренних и внешних звеньев, а все звенья одинаковые. При этом длина звена составляет 1/2" (12,7 мм.). Их легче подгонять под нужную длину, т.к. можно укорачивать по одному звену. Однако опыт эксплуатации показывает, что из-за особенностей конструкции, они чаще рвутся и сильнее растягиваются.

Как правильно установить Half-link цепь на велосипед.

При замене Халфлинк цепи нужно помнить о направлении ее движения – широкая часть звена по направлению к рулю.

 

Замки велосипедной цепи

Цепи разных производителей отличаются типом соединения. Есть цепи с соединительным звеном, а есть без него. Например, велоцепи таких производителей как Shimano и Campagnolo идут без соединительного звена. SRAM и KMC наоборот, производят цепи со специальными замковыми звеньями (SRAM PowerLink, KMC MissingLink). С их помощью её гораздо проще устанавливать и снимать с велосипеда.

Если на Вашем велосипеде установлена цепь без такого замка, то сейчас в магазинах можно купить отдельно замки и использовать их у себя. Только выбирайте замок, подходящий по ширине именно для Вашей цепи.

Замки односкоростных и многоскоростных цепей отличаются типом блокировки. В многоскоростной цепи заклепки практически не должны выдаваться над боковыми пластинами. Замковое звено состоит из двух половинок, каждая из которых – это щечка с запрессованным с одной стороны штифтом. Такие замки позволяют ставить и снимать цепь без специального устройства, называемым выжимкой цепи. 

 

 Из каких материалов изготавливают велосипедные цепи

Характеристики цепи, такие как долговечность, вес, прочность, коррозийная стойкость зависят от:

  • материала, из которого она изготовлена,
  • поверхностной термической и химической обработки,
  • от наличия специального напыления или покрытия.

Изготавливают все цепи из различных марок сталей.

Визуально и ориентировочно о качестве цепи можно судить по ее цвету. Цепи относительно низкого качества имеют желтоватый отлив. Если боковые пластины черного цвета, то это черненый и вороненный металл, что уже лучше, но, в общем, то же низкое качество. Цепи среднего уровня белые и блестящие - это никелированные цепи. Самые высококачественные имеют матовый серый цвет.

Маркировка велосипедной цепи

Маркировка цепи содержит все данные о ее геометрических параметрах.

Обычно она содержит 2-3 строки.

Например:

   1/2" x 3/32" – 116 links

   Pin length  7,3 mm

Что означают цифры в маркировке цепи:
  1. 1/2" – Шаг цепи. Полдюйма 12,7 мм. Как уже говорилось выше, он одинаков у всех велоцепей.
  2. 3/32” – Внутренняя ширина. Это расстояние между пластинами внутреннего звена. Оно напрямую связан с толщиной звезд системы и кассеты. Естественно, что если звезды широкие, то тонкая цепь на них не сядет.

    Обычно эти размеры следующие:

    1/8" (3,18 мм) – это общепринятый стандарт цепей для синглспидов (односкоростные байки), Freestyle, BMX и байков с планетарной втулкой. Например: «Тяжмаш», «Ditton».

    3/16" (4,76 мм) – более старый стандарт цепей для односкоростных велосипедов

    3/32" (2,38 мм) – для кассет с 6, 7, 8-ю звездами. 6, 7, 8, 18, 21, 24 скорости.  

    11/128" (2,18 мм)– для кассет с 9, 10 звездами.

  3. 116 Links – количество звеньев в цепи. О длине цепи более подробно рассказано в статье «Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи»
  4. Pin length 7,3 mm. Это наружная ширина цепи или длина пина. Он связан с расстояниями между звездами кассеты и системы. Если цепь шире, чем это расстояние, то соседняя звезда большего диаметра будет мешать цепи встать на место при переключении передач.

Есть еще такой параметр как «Предел прочности на разрыв». Например, 820 кгс. Это значит, что для разрыва цепи, нужно приложить силу, эквивалентную 820 кг.

Для быстрого перевода дробных или десятичных долей дюйма в мм можно воспользоваться соответствующими таблицами здесь. 

Если на цепи или замке нанесена надпись 8S, 9S, 10S, 11S - значит эта цепь рассчитна на 8, 9, 10 или 11 скоростей.

Ширина велосипедной цепи

Современные многоскоростные велосипеды имеют разное количество передач, зависящее от количества звезд как спереди в системе (ведущие звезды), так и сзади в кассете (ведомые звезды). Чем больше звезд в кассете, тем меньше между ними расстояние и меньше ширина рамок переднего и заднего переключателей скоростей. Для определения необходимой ширины цепи нужно знать количество звездочек на кассете.

Ширина многоскоростных цепей зависит от количества звезд в кассете и приведена в таблице:

 

О том, как правильно подобрать длину велоцепи (сколько в ней должно быть звеньев) для односкоростного велосипеда или для модели с переключением передач рассказано в статье "Как правильно определить длину велосипедной цепи".

Как правильно выбрать велосипедную цепь?

Прежде всего, посмотрите на маркировку цепи, установленной на велосипеде и ищите подобную.

Маркировка цепей популярных производителей приведена на картинке в таблице ниже. У цепей Campagnolo количество передач указано в названии в явном виде.

Производители определяю качество своих цепей маркировкой с буквами и цифрами. Чем выше число в маркировке, тем лучше качество. Цепи КМС делают разной окраски— самые лучшие окрашиваются в золотой цвет.

В последние годы Shimano производили цепи следующих типов:

  • Super narrow HG, предназначенные для установки на велосипеды с кассетами на 9-11 звезд,
  • HG (Narrow HG) на старые кассеты на 6-8 передач
  • IG (Narrow IG), предназначенные для кассет на 8 и 7 звезд.
  • Цепи на односкоростные велосипеды

Иногда на самых дешевых велосипедах, укомплектованных трещетками Shimano класса Tourney, также встречаются цепи UG-30 или UG-50 на 5-7 звезд. Цифровой индекс в маркировке, например IG-51, говорит о классе цепи: чем больше число, тем она лучше и дороже.

В цифровом индексе цепей SRAM закодирована информация о количестве передач – первая цифра, и о классе цепи – вторая и третья цифра. Например, PC-991 рассчитана на 9 звездную кассету. 91 – класс цепи.

Фирма SRAM выпускает цепи на 11,10, 9, 5-8 передач.

Цепи для односкоростных велосипедов ставятся только на них. Не пытайтесь их поставить на многоскоростной велосипед, да она и не влезет.

Поставить цепь, рассчитанную на меньшее количество звезд на кассету с большим количеством звезд нельзя. Более широкая не поместиться между звездами.

Велоцепи на 7 звезд можно поставить на 7-ми, 6-звездные кассеты, но нельзя ставить на односкоростные велосипеды.

Рассчитанную на 8 звезд можно поставить на 8-ми и 7-звездные кассеты.

Цепь на 9 звезд можно поставить только на эту же кассету – на 9 звезд.

Предназначенные на 10 и 11 звезд в кассете, можно ставить только соответственно на 10 и 11 звездные кассеты. Велоцепи Campagnolo и Shimano на 10 звезд между собой несовместимы. 

Десятискоростные велоцепи KMC и Mavic совместимы с обоими стандартами.

Естественно, следует учитывать и финансовый аспект. Фирменная продукция стоит недешево. Однако, современные китайские велоцепи, значительно более дешевые, по качеству не всегда сильно отличаются от фирменных изделий. Иногде дешевле поменять несколько китайских цепей, чем переплачивать за фирменную, тем более, что большинство из них производят все-равно в Китае.

Наиболее популярные производители велосипедных цепей 

Shimano – знаменитая японская фирма - один из лидеров в производстве велоипедных деталей.

Compagnolo – итальянский производитель, изготавливающий качественные, но недешевые цепи и другие велозапчасти.

SRAM – американская фирма. 

KMC – тайваньская компания, вот уже более 30 лет производящая цепи не уступающие по качеству Shimano и SRAM но по более доступным ценам.

Wipperman – немецкая фирма. Как всё немецкое славится качеством и надежностью, но и высокой стоимостью.

Отдельно хочется сказать об отечественном производителе "Тяжмаш". Его продукция предназначена для односткоростных велосипедов и является аналогом старых советских цепей (с эмблемой "Сделано в СССР"). Так же, как и 30-40 лет назад, они изготавливаются из высокоуглеродистой стали, значительно уменьшающей износ трущихся деталей. Обладают высокой прочностью, выдерживая усилие на разрыв в 1100 кг. Им не страшны рывковые нагрузки и удары при падениях. Они практически вечные, при том что значительно дешевле своих зарубежных аналогов, даже китайских.

Видео Как делают велосипедные цепи 

Что еще можно почитать о велосипедных цепях:

  1. Как правильно мыть и смазывать велосипедную цепь
  2. Износ велосипедной цепи. Что это такое и как измерить износ велоцепи.
  3. Как уменьшить износ велосипедной цепи
  4. Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи
  5. Как снять цепь с велосипеда. Выжимка цепи - что это такое и как ей пользоваться.
  6. Как защитить брюки, юбки, пальто и плащи от попадания в цепь велосипеда
  7. Как поставить слетевшую цепь на велосипеде
  8. Защита велосипедной цепи и звезд. Рокринг.

FAQ | Знание велосипедной цепи KMC

Если вы регулярно проверяли свою цепь, и теперь проверка цепи начинает проваливаться, это означает, что ваша цепь изношена более чем на 75%.

В принципе, цепь можно использовать еще на 25% уже пройденного расстояния. (Например, пробег 3000, и проверка цепи начинает проваливаться, затем замените В ТЕЧЕНИЕ следующих 1000 миль)

Рекомендуем заменять цепь на этом расстоянии; Таким образом, у вас есть хорошие шансы не менять кассету и звездочки.

миль обслуживания

Примечание. Для опытных пользователей или пользователей бездорожья выполняйте техническое обслуживание каждые 100 км. Диаграмма предназначена только для справки. Техническое обслуживание зависит от пользователя.

Пробег (км)
& Пр.

250

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

2250

2500

2750

3000

Базовое обслуживание
(Цепь)
‧ Простая очистка
‧ Смажьте цепь

Расширенное обслуживание
(Цепь + Звездочка +
Кассетная звездочка)

Мера
Износ цепи

.

Как выбрать байк? The Ultimate Bicycle Buying Guide

Итак, вы решили, что хотите купить велосипед и больше ездить на велосипеде, чтобы поправиться, похудеть, стать здоровее или просто стать счастливее. Это здорово, вы сделали отличный выбор! Но если вы здесь и читаете это, это означает, что у вас есть небольшая проблема - вы не знаете, как выбрать велосипед. Я прав до сих пор?

Что ж, если это так, значит, вы на правильном пути к поиску решения вашей проблемы в статье ниже.Выбор правильного типа велосипеда - непростая задача, но ее можно сделать правильно, если вы знаете, почему вы хотите купить велосипед. Если вы все еще не уверены в этом, прислушайтесь к нашему совету и ознакомьтесь с шагами ниже, где мы поделимся тонкостями выбора правильного типа велосипеда для ваших нужд.

Начнем!

Шаг № 1: Выберите правильный тип


Где вы планируете ездить?

Существует множество разных типов велосипедов, каждый из которых подходит для разных целей.Мы рассмотрим основы всего этого в этом руководстве по покупке велосипедов, так что продолжайте читать. Но давайте сначала скажем пару предложений об основных различиях между ними.

  • Горные велосипеды - Горные велосипеды идеально подходят для гонщиков, которые проводят много времени на грунтовых дорогах. Если вы планируете ездить по гравию, лесным дорогам, одиночным трассам и вообще держаться подальше от асфальта, этот тип для вас.
  • Шоссейные велосипеды - Напротив, шоссейные велосипеды предназначены для гонщиков, которые большую часть времени планируют придерживаться асфальта.Они созданы для скорости и не предназначены для езды по бездорожью.
  • Гибридные велосипеды - Гибридные велосипеды представляют собой смесь двух вышеуказанных типов. Они отлично подходят для поездок по городу и поездок на работу, но могут также неплохо справиться с умеренными поездками по бездорожью.
  • Велосипеды для триатлона / тайм-триала - это велосипеды с аэродинамической рамой, которые предназначены для максимально быстрого движения. Идеально подходит для триатлона и гонок на время.
  • Велосипеды BMX - Эти велосипеды обычно предпочитают дети и наездники, которые любят выполнять трюки и трюки.
  • Велосипеды для циклокросса - Велосипеды CX идеальны для гонщиков, которые любят ездить по грунтовым и грязным дорогам и планируют участвовать в соревнованиях по велокроссу.
  • Гравийные / приключенческие велосипеды - Они очень похожи на велосипеды CX, но больше подходят для длительных поездок по гравию и поездок по бездорожью.
  • Туристические велосипеды - Идеально подходят для очень длинных велосипедных туров, когда вам нужно нести большой вес на раме или в велосипедных корзинах.
  • Велосипеды с фиксированной передачей - это односкоростные велосипеды, популярные в городских районах для передвижения из одного места в другое.
  • Складные велосипеды - Как видно из названия, эти велосипеды имеют складную раму и подходят для перевозки по равнине, поездам и автомобилям.
  • Электровелосипеды - у этого типа есть электродвигатель, который включается, когда вы крутите педали, чтобы дать вам дополнительную мощность.
  • Детские велосипеды - Детские велосипеды идеально подходят для детей (и очень невысоких взрослых) из-за меньшего диаметра колес (до 24 дюймов).
  • Пляжные круизные велосипеды - Велосипеды с расслабленной вертикальной геометрией, идеально подходящие для езды по пляжу или велосипедных прогулок по велосипедным дорожкам.
  • Горизонтальные велосипеды - Эти велосипеды позволяют водителю расслабиться и отлично подходят для пожилых людей и тех, кто страдает от болей в спине.
  • Грузовые велосипеды - Этот тип имеет платформу или большую корзину, используемую для перевозки больших грузов. Часто встречается в городах и на промышленных объектах.

Если вы уже знаете, какой из них хотите выбрать, вы c

.

Как выбрать туристический велосипед

Обновлено 9 февраля 2020 г.

Путешествие на велосипеде - это потрясающее чувство и новый способ совместить путешествие со спортом, например, ездой на велосипеде. Велотуризм требует особого оборудования, начиная с самого главного: самого велосипеда. Если вы хотите сделать все правильно с самого начала, важно знать, как выбрать туристический велосипед, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Одна из целей компании Adventure Junkies - облегчить вам жизнь, когда дело доходит до выбора снаряжения для активного отдыха.На рынке доступны сотни различных моделей велосипедов, и в Интернете полно информации о велосипедах, поэтому очень сложно понять, с чего начать.

Вот почему мы составили это руководство. Никакого жаргона наркомана на снаряжение или часового чтения. Он написан простым английским языком, который легко читать и по существу. Через 5 минут вы будете знать, на что обращать внимание, делая покупки для туристического велосипеда.

Итак, приступим. Выполните эти 6 важных шагов, чтобы узнать, как выбрать туристический велосипед.

1. ВАШ БЮДЖЕТ

Как и в случае с любым типом снаряжения, ваш бюджет будет определять, что вы получите. Но небольшой бюджет не означает, что вы не можете купить хороший велосипед для путешествий. Это означает лишь то, что вам нужно с умом распорядиться деньгами и решить, в какие компоненты вы хотите инвестировать, а какие - дешевле (или даже из вторых рук).

В целом, надежный подержанный велосипед может стоить около 200-400 долларов, в то время как лучшие туристические велосипеды начинаются примерно с 2000 долларов за совершенно новую и полностью оборудованную модель.

2. НАЗНАЧЕНИЕ, КОТОРОЕ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ НА ЦИКЛ

Если вы планируете ездить на велосипеде в Европе, США, Канаде, Австралии или Новой Зеландии, вы можете меньше беспокоиться о том, чтобы иметь лучший велосипед, потому что качественные запасные части и заменяемые детали легко доступны. .

Однако, если вы планируете отправиться в менее развитые страны, будет сложнее найти качественные запчасти на случай, если они вам понадобятся. Так что вам придется планировать соответственно.

Лучше всего использовать компоненты «как можно более стандартные».Другими словами, используйте то, что можно найти в любой точке мира. Дисковые тормоза или шины объемом 700 куб. См - это хорошо, но удачи в ремонте или замене их в отдаленных районах. Поломка может означать, что вы неделями застряли в одном месте в ожидании доставки запчастей.

Как правило, рекомендуется использовать колеса диаметром 26 дюймов, V-образные тормоза и стальную раму. Я расскажу об этом более подробно на следующем шаге.

3. ПОЛОЖЕННАЯ ИЛИ БЕЗ ДОРОГА?

Если вы планируете большую часть поездки ехать по асфальту, то лучшим выбором для вас будет простой туристический байк с тонкими шинами.Даже шоссейный велосипед может справиться с этой задачей, если вы не несете большой вес.

С другой стороны, если вы планируете много ездить по бездорожью, вам пригодится горный велосипед с передней подвеской. Ваши запястья и ягодицы оценят дополнительную амортизацию на ухабистой дороге.

Что, если вы планируете и то, и другое? Тогда вам нужно будет принести некоторые жертвы и получить что-то, что хорошо работает на обоих ландшафтах. В вашем случае лучше всего подойдут гибридные шины и только передняя подвеска.

4.ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЕЗДКИ

Для коротких поездок подойдет практически любой байк. Однако для поездок на дальние расстояния я бы рекомендовал вам приобрести велосипед, который рассчитан на длительный срок службы и специально разработан для путешествий.

Если вы только начинаете, мы рекомендуем вам купить что-нибудь дешевое (или использовать велосипед, который у вас уже есть) и отправиться в короткую поездку, даже на выходных. Сделав это, вы увидите, что вам нравится, что не нравится и какие компоненты вы хотите обновить. Не совершайте ту же ошибку, которую делают многие, вкладывая много денег заранее в велосипед, который вам на самом деле не нужен.

5. ПЛАНИРУЕТЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ?

Многие велосипедисты согласятся, что одна из самых напряженных частей велотура - это поездка на велосипеде в автобусе, поезде или самолете. Иногда вы можете планировать заранее, но иногда вам внезапно приходится сесть на автобус из-за поломки или болезни.

Каким бы ни был ваш план, существуют велосипеды, которые удвоят ваш стресс в таких ситуациях, например, тандемный велосипед или использование тележки.

Складные велосипеды, такие как Brompton, становятся все более популярными среди велотуристов.Они прочные, маленькие и складные. Идеально подходит для велосипедных туров на короткие и средние расстояния, особенно при использовании различных рейсов и автобусов.

6. ПОЛУЧИТЕ УДОБНУЮ МОДЕЛЬ

Велосипедный туризм отличается от обычного. Вы будете проводить в седле больше часов, поэтому комфорт гораздо важнее скорости.

Велосипеды, специально разработанные для туристических поездок, имеют другую геометрию рамы, что позволяет водителю сидеть в более удобном и правильном положении.

Прежде чем выбрать одну конкретную модель, мы настоятельно рекомендуем вам ее опробовать. Попробуйте найти в веломагазине возможность прокатиться на нем или взять его напрокат на выходные. Если вы вернетесь с болезненными коленями или шеей, необходимо что-то отрегулировать или изменить на велосипеде.

Это когда велосипедный магазин, имеющий опыт путешествий, бесценен. Даже небольшое изменение высоты сиденья или положения руля может полностью изменить ваше самочувствие на байке.

ВАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ТУРИСТИЧЕСКОГО ВЕЛОСИПЕДА

1.РАМА

Алюминий или сталь. Идут бесконечные споры о том, что лучше всего для гастролей. Алюминий легче и дороже, а сталь тяжелее и дешевле. Если вы планируете ездить на велосипеде в отдаленных районах, найти кого-то, кто сможет сваривать алюминий в случае трещин на раме, может быть сложно, но сталь можно сваривать даже в небольших городах.

2. ПОДВЕСКА

Подвеска - отличное дополнение для езды на велосипеде по бездорожью. Однако если он сломается, трудно найти кого-нибудь, кто сможет это исправить.Это не проблема, если вы собираетесь в турне по Европе или США, но это настоящая боль, если вы собираетесь в менее развитые регионы, такие как Южная Америка или Африка.

3. СЕДЛО
Это все, что вам нужно услышать: кожа. Держитесь подальше от седел из пластика и поролона. Независимо от того, насколько они удобны в первый день, рано или поздно вы попадете в цель. С кожаным седлом на то, чтобы кожа приобрела вашу форму, требуется пара недель. Как только это произойдет, он станет самым ценным предметом вашего велосипеда.Для получения дополнительной информации о том, как выбрать подходящее для вас, ознакомьтесь со статьей Лучшие седла для велотуризма.
4. ШИНЫ

Две вещи: размер и протектор. Выбирайте шины 26 дюймов, если вы планируете уехать на велосипеде из США, Канады, Европы, Австралии и Новой Зеландии, так как колеса такого размера можно найти в любой точке мира. Протектор будет зависеть от местности, на которой вы планируете ехать. Чем больше бездорожья, тем больше потребуется протектора. Ознакомьтесь со статьей Лучшие шины для велотуризма для получения более подробной информации о конкретных моделях.

5. ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ

Все больше и больше велосипедистов используют новую ступицу Rolhoff, почти не требующую обслуживания и герметичную систему зубчатых передач. Поскольку все герметично, он отлично подходит для езды на велосипеде по грязным и пыльным дорогам, но стоит дополнительно 1000 долларов. Кроме того, в маловероятном случае поломки вам нужно будет отправить его обратно.

Мы рекомендуем использовать традиционный переключатель, если вы не планируете ездить на велосипеде по развитым странам и готовы вложить деньги.

6.ТОРМОЗА

Если вы планируете ездить на велосипеде по развивающимся странам, рекомендуется использовать V-образные тормоза, так как запчасти легко найти. Если вы решите использовать дисковые или гидравлические тормоза, обязательно возьмите с собой запасные части.

7. РУКОЯТКА

Вы будете проводить долгие часы на своем велосипеде, поэтому вам может пригодиться наличие различных возможностей положить руки на руль. Баттерфляй, ниспадающие перекладины и прямые перекладины… все это хороший вариант. Это действительно личное предпочтение.Попробуйте несколько и выберите те, которые вам больше всего нравятся.

8. СТОЙКИ

Если стеллаж сломается, у вас возникнут серьезные проблемы с переносом вещей в место, где их можно будет заменить. Стеллаж хорошего качества - вещь, которая стоит вложенных средств. Купите стальной, это более тяжелый вариант, но его можно легко сварить, если он треснет.

Если вы планируете приобрести и переднюю стойку, мы рекомендуем приобрести более высокую, чтобы можно было разместить шестерню над передним колесом. Корзины также будут выше над землей, чтобы они оставались чище и облегчили маневрирование на грунтовых дорогах.

9. ДЕРЖАТЕЛИ ДЛЯ БУТЫЛКИ ДЛЯ ВОДЫ

Во время путешествия вы будете ездить на велосипеде долгие часы, и иногда вода не так доступна, как вам хотелось бы. Поэтому не забудьте поставить на велосипед несколько дополнительных клеток для бутылок с водой (минимум 3).

.

Полное руководство по велоспорту на 2020 год

Полное руководство по велосипеду на 2020 год

Вы хотите купить велосипед да? Отличная идея…

Но… как, черт возьми, мне начать? В сети так много информации. Он полон разных велосипедов и сопутствующей информации.

Какая у меня лучшая цена и тип велосипеда в 2020 году?

Где отправная точка ?

Черт побери, может, стоит просто забыть - это слишком запутанно !

Ну, погоди.

В ТЕЧЕНИЕ ГОРЯЧЕЕ: Каким будет велоспорт в 2020 году?

НОВИНКА: Лучшие велосипеды для тяжелых людей и обзор велосипедов Санта-Крус и лучшие трехколесные велосипеды для взрослых


Я езжу на велосипедах в течение многих лет, в основном горных, гибридных и шоссейных велосипедах . Я знаю преимущества и недостатки каждого типа. Также довольно много разных марок. Я начал давать советы своим друзьям, и вот я здесь. Обзоры велосипедов на этой странице помогли более 5000 человек выбрать велосипед в соответствии со своими предпочтениями и антипатиями!

Раньше я участвовал в гонках , но теперь отказался от этого, чтобы научить гонщиков, как стать лучше в соревнованиях и гонках.

Итак, приступим. Это руководство по велосипедам - ​​, около , 1500 слов, (чтение 5 минут) . Так что сделайте глубокий вдох, возьмите что-нибудь выпить и приступим.

5 шагов, которые я описываю на странице обзоров моего велосипеда:

  1. Какой тип выбрать велосипед
  2. Какая будет оптимальная цена диапазон
  3. Какая лучшая модель для ваши потребности
  4. Какой правильный размер искать
  5. Что нужно помнить при покупке нового велосипеда

Итак, я только что сделал отправной точкой. Лучше поздно, чем никогда! Итак, без лишних слов, давайте перейдем к шагу 1

Шаг № 1 - Выберите правильный тип велосипеда

Начните с основного вопроса и проанализируйте, что я за человек? Мне нужна скорость? Или просто приключение? Или адреналин? Я чаще предпочитаю природу или асфальт и гудрон?

Короче , давайте поговорим о трех основных типах велосипедов, которые показывают, какой тип велосипеда выбрать.

  1. Mountain Bike - Предназначен для езды практически везде.Когда едешь по асфальту, это приятно, это хорошая поездка. Самое интересное начинается, когда я перехожу на лесной маршрут. Горные велосипеды имеют более широкие шипованные шины, которые дают водителю хороший контроль над велосипедом в любой ситуации. У них обычно от 20 до 27 передач, и не имеет значения, сколько всего шестерен.
    Дешевые велосипеды, как правило, имеют больше передач, но это не имеет значения для производительности. Кроме того, на рынке есть велосипеды с жесткой хвостовой частью и с полной подвеской. Первый с передней вилкой, второй с двойной подвеской.Положение при езде достаточно прямое и удобное.
  2. Шоссейные велосипеды - Это что-то для любителей скорости. Я могу проехать сверхбыстро по дорогам , а также могу открыть для себя большую территорию за более короткое время. Из-за узких покрышек они катятся быстрее. Положение при езде ниже и не такое удобное, как на горном велосипеде. Обычно у них 16-27 передач.
    Хотя вполне идеален для занятий спортом и набора выносливости. Тем не менее, они легче любых других мотоциклов.
  3. Гибридные велосипеды - Это, безусловно, золотая категория. Я могу довольно быстро катиться по асфальту и ездить по лесу. Я предпочитаю дороги побольше, а потом быть авантюристом и пробовать узкие дороги в лесу, так что это просто идеально для меня. У него узкие шины, но с мелким рисунком. Я видел много b
.

Какие бывают виды замков для цепи велосипеда. Как поставить и снять замок с велосипедной цепи

За свою жизнь я сталкивался с 3-мя видами велосипедных замков. Сегодня расскажу, как легко поставить и снять цепной замок в любом его виде.

Вид 1: Цепной замок с двумя пинами

Давно уже не встречались мне такие замки, но их по-прежнему используют для односкоростных цепей и на старых советских велосипедах. Например, замок KMC MissingLink 1 sp Z410-SO.

Конструкция

Конструкция их предельно проста — есть щечка, на которой расположены 2 пина. Они  просовываются в отверстия в звеньях цепи и прижимаются шайбой с двумя отверстиями. Все фиксируется стопорной щечкой.

Как установить замок цепи с двумя пинами

Чтобы закрыть данный замок, необходимо упереться пасатижами в пин и в щечку замка со стороны, где нет разреза. Давим пасатижами, и замок установлен. Если нет пасатижей, используем отвертку. Упираемся отверткой в край щечки, где нет разреза, и жмем, пока замок не закроется.

Как разомкнуть замок цепи с двумя пинами на одной стороне

Эти замки открыть проще всего. Достаточно пасатижами схватить пин и стопорную щечку со стороны разреза, немного надавить — и замок открыт. Если нет пасатижей, можно использовать отвертку. Упираемся отверткой в край щечки со стороны разреза и жмем, пока замок не откроется.

Видео по установке и снятию замка:

Вид 2: Замок цепи с 2-мя симметричными частями

Самый распространенный и удобный вид замков. Устанавливаются практически на всех современных многоскоростных велосипедных цепях. С этими замками часто случаются сложности при снятии. Когда я снимал такой замок руками в первый раз, то разбил руки в кровь, но замок так и остался на месте. Чаще всего встречается на цепях KMC, Sram, FSA. Что удивительно, Shimano такие замки не использует. Используются практически под любое количество скоростей от 1 до 11.

Как установить замок цепи с 2-мя симметричными частями

Поставить замок очень просто. Его не нужно защелкивать, так как мы это сделаем как только надавим первый раз на педаль. Но можете попробовать потянуть цепь в разные стороны, чтобы услышать щелчок замка. Главное, убедиться, что все части замка вошли друг в друга.

Как снять замок цепи с 2-мя симметричными частями

Чтобы снять симметричный замок, вам потребуются обычные плоскогубцы. Загибаем цепь так, чтобы она напоминала букву «П», где вершина буквы и есть наш замок. В этом положении нам нужно надавить на замок плоскогубцами наискосок (по диагонали), чтобы сдвинуть две части замка (прижимать плоскогубцами со сторон, где из щечки выходит пин). Метод работает идеально! И руки целы, и времени занимает 15 секунд.

Подробнее смотрите на видео:

Есть еще способ снятия с помощью рук 🙂 , веревки или тросика — это когда пины обматывают веревкой и потом стягивают, но обычно «тугие» замки такими способами не открываются.

Вид 3: Цепной замок с подпружиненной щёчкой

Один из самых сложных в установке и снятии замков, проблем доставляет массу. Данный замок встречается преимущественно на цепях Shimano в следующих моделях: HG91, CN-HG70, CN-HG50, CN-UG51, CN-HG40, CN-UG51, а также такие замки есть и у KMC Z610RB.

Конструкция

Замок состоит из двух частей. Первая часть — это два пина, находящиеся на одной щечке, и еще одна щечка (планка) с отверстием по середине, которая удерживает звенья цепи от размыкания.

Как установить замок цепи с подпружиненной щёчкой

После того как мы соединяем цепь первой частью замка с двумя пинами, мы должны закрепить планку. В планке имеется отверстие, куда можно просунуть один из пинов. Просовываем 1-й пин и смещаем планку отверстием ко 2-му пину. Далее нам необходимо подогнуть цепь двумя руками так, чтобы пин зашел в отверстие под пин в планке. Как только пин войдет в отверстие, нужно будет немного выгнуть цепь в обратную сторону, чтобы пин встал в сове рабочее положение. Я в начале боялся гнуть, думал, сломаю, но все получилось!

Более подробно можно увидеть на видео:

Как снять замок с подпружиненной щёчкой

Это самый трудный этап, голыми руками это сделать не всегда получается. Нам для снятия замка потребуется отвертка. Как и в случае установки нужно согнуть цепь, чтобы пин подошел к месту на планке, где он может выйти, но без отвертки этого не происходит. Нужно помочь пину освободиться от планки, поэтому в одной из рук нужно удерживать отвертку и сгибать цепь, надавливая на пин отверткой в момент его подхода к расширению в планке. Как только пин выйдет, вы услышите щелчок — это значит, что все у вас получилось правильно.

Данные замки не предполагают повторное использование, обычно после снятия они гнутся. Но всегда можно попробовать выгнуть обратно и поставить замок еще раз, если другого замка под рукой нет.

Вид 3.1: Подпружиненная щёчка с двумя отверстиями

Есть еще одна разновидность замка с подпружиненной щёчкой. Это когда сама щечка имеет не одно отверстие, а два, но принцип установки и снятия не отличается от вида 3.

Как открывается и закрывается замок данного типа, можно посмотреть ниже:

Важно отметить то, что в зависимости от количества звезд на вашей кассете или трещотке меняется ширина цепи, а, соотвественно, и сам замок. Поэтому нужно обращать внимание при покупке замка, чтобы он был одинаковой ширины с цепью.

А какие виды замков встречали вы? Поделитесь в комментариях, я обязательно дополню материал.

(Visited 64 845 times, 1 visits today)

Как снять цепь с велосипеда — несколько способов

30.09.2019

Вы стали обладателем велосипеда и постепенно разбираетесь в тонкостях его обслуживания. Многие вещи можно сделать самостоятельно — заменить колесо, установить новый переключатель скорости, отремонтировать и почистить некоторые детали. Сегодня мы расскажем, как снять цепь с велосипеда. 


Какой инструмент нужен

Мы рекомендуем приобрести велосипедный мультитул. Это очень классная вещь, которая пригодится любому райдеру. Мультитул может выручить в дальней поездке. В него включен такой инструмент, как выжимка цепи. С ее помощью можно легко разомкнуть звенья цепи. 

Кстати, веловыжимка продается не только в составе мультитула, но и отдельно. Также вам пригодятся специальные клещи или пассатижи, кусочек проволоки, тонкого троса от тормозов или веревки. 


Как снять цепь с замком

Каждое звено цепи состоит из полузвеньев — внешнего и внутреннего. Они соединены между собой осью (пином). На пин надет ролик, который в свою очередь соприкасается с зубьями звездочек. 

Как на велосипеде снять цепь, если на ней стоит заводской замок? Это легко сделать двумя способами.

  1. Специальными клещами можно не только разжать, но и обратно сжать замок. Вы можете приобрести их в веломастерской или спортмагазине. Как ими пользоваться понятно интуитивно — сомкните оси и снимите крышку замка.
  2. Если вы не хотите покупать инструмент, воспользуйтесь плоскогубцами или круглогубцами.

Замок слишком плотно закрыт и не поддается? Возьмите тонкую проволоку или трос от тормозов, проденьте между звеньями. Резко дерните края проволоки в разные стороны, звенья разомкнутся и замок откроется.

Как снять цепь без замка

Сейчас рассмотрим пошагово, как правильно пользоваться веловыжимкой:

  1. Выберите звено, которое будете размыкать. Легче всего поддается то, с которого начинали сборку цепи на заводе. Если присмотреться, оно немного отличается от других. Но можно выбрать совершенно любой пин.
  2. Выбрали звено? Разместите его пин прямо перед выжимной осью.
  3. Не торопясь крутите ручку в одну сторону и постепенно выдавливайте пин. Следите, чтобы он не выскочил полностью, обратно вы его не вставите самостоятельно. Также не потеряйте ролик из звена.
  4. Разомкните цепь, снимите ее, вымойте и смажьте. 


Если вы уже разбирали цепь с помощью выжимки, не размыкайте то же самое звено. Так вы расшатаете его, и крепление станет непрочным. Каждый раз выбирайте новое звено.


Теперь вы знаете, как снять цепь с велосипеда без замка. Как видите, ничего сложного! 

Как сделать ремонт цепи самому

Цепь становится шире и длиннее за счет увеличения расстояния между деталями. Это происходит потому, что пины расшатываются при регулярных нагрузках. Цепь нужно менять на новую, когда она удлиняется на 0,5%. Если у вас нет специальной ленты для измерения, воспользуйтесь другим способом:

  1. Установите цепь на ведущую звезду и оттяните ее в сторону от зубьев.
  2. Измерьте расстояние, на которое получилось оттянуть цепь. Если оно больше 4-х зубьев, ее нужно менять или ремонтировать.

Что делать? Снимите цепь и удалите несколько лишних звеньев, чтобы она свободно, но без провисания проходила по большой звезде. Убрать лишние звенья можно с помощью выжимки. Только в этом случае пины выдавливаются полностью. Не перестарайтесь и не уберите слишком много. 

Как установить цепь на велосипед

Вернуть цепь на односкоростной велосипед просто. Наденьте ее на звезды, вверните пин с помощью выжимки или защелкните замок.

Сборка самой цепи происходит так:

  • соедините звенья;
  • вставьте пин и ролик;
  • разместите пин напротив выжимки, прокручивая винт, и вдавите его обратно.

Цепь на многоскоростной байк навешивается следующим образом:

  • зафиксируйте переключатели на малых звездах;
  • наденьте цепь на звезды, учитывая расположение натяжных роликов;
  • совместите звенья, зажмите цепь и вдавите веловыжимкой пин или закройте замок;
  • проверьте ход цепи, несколько раз прокрутив педали.

Если провисание устранено, педали идут легко и не «стопорятся» — все отлично! Вы самостоятельно укоротили цепь и качественно ее установили.


Лучшее руководство по покупке велосипедных цепей

Дата : 2021-09-12 Категории :Блог      Просмотры: 2,601 просмотров

Лучшее руководство по покупке велосипедных цепей

Ваша цепь является ключевым элементом трансмиссии вашего велосипеда, являясь важным звеном, соединяющим переднюю часть трансмиссии (педали, шатуны и передние звезды / звездочку) с задней (кассета / звездочка и задняя ступица). Сила педали преобразуется в поступательное движение по цепи, поэтому очень важно купить подходящую педаль и поддерживать ее в рабочем состоянии. Хотите узнать больше об этом важном компоненте? Читайте наши лучшие велосипедная цепь руководство по покупке, вы пришли в нужное место.

Современные велосипедные цепи уместно называют «роликовые цепи» и состоят из коротких цилиндрических роликов, соединенных между собой боковыми звеньями. Зазор между роликами входит в зацепление со звездочкой или зубьями звездочки, чтобы приводить в движение трансмиссию во время вращения.

Большинство велосипедных цепей изготавливаются из легированной стали для повышения прочности, но в некоторых высокопроизводительных моделях могут использоваться детали из высококачественного сплава или полые штифты / боковые пластины для снижения веса.

Какая велосипедная цепь мне подходит?

Тип необходимой цепи зависит от типа велосипеда, на котором вы едете. Существует множество цепей разной ширины на выбор, чтобы соответствовать конкретным типам велосипедов, таким как BMX, или различным системам трансмиссии для шоссейных и горных велосипедов (например, для 11-скоростного маховика требуется другая цепь, чем для 9-скоростной цепи - цепь должна быть тоньше, чтобы приспособиться к узкому пространству между звездочками.

Независимо от того, на каком байке вы ездите, обслуживание велосипедной цепи это ключ. Цепь со временем изнашивается и растягивается, а изношенная цепь может повредить звездочку или зубья на звездочке. Важно содержать цепь в чистоте и смазывать, чтобы свести к минимуму износ и разрыв, и регулярно проверять длину цепи, чтобы при необходимости заменить ее.

Какой горный велосипед / дорожная цепь мне подходит?

При замене цепи дорожного или горного велосипеда (советы о том, как обслуживать цепь и когда знать, когда заменять новую цепь, см. В дальнейшем содержании этого руководства по покупке лучшей велосипедной цепи), вам необходимо приобрести цепь. что соответствует количеству передач в вашей трансмиссии.

Количество звездочек на задней звездочке (9, 10, 11 или даже 12) имеет решающее значение. Поскольку расстояние между звездочками на разных «скоростных» маховиках будет разным (например, зазор на 9-ступенчатом блоке шире, чем на 11-ступенчатом), вам понадобится подходящая цепь. Цепь 11-ступенчатой ​​трансмиссии уже цепи 9-ступенчатой ​​трансмиссии и так далее.

Как правило, цепи и маховики разных производителей совместимы друг с другом, хотя цепи Shimano и SRAM плохо работают с маховиками Campagnolo, и наоборот.

Также стоит отметить, что некоторые цепи (например, Shimano) требуют специальных заклепок для повторного соединения после их разъединения, а старые заклепки нельзя использовать снова. В цепях SRAM используется специальный «Powerlink», который можно разделить и повторно подключить без специальных инструментов цепочки, и они стали популярным выбором даже при передаче без SRAM.

Существует много печатной и онлайн-информации об установке новых цепей, особенно для того, чтобы убедиться, что они имеют правильную длину (все новые цепи длиннее, чем необходимо, и связи необходимо удалить). Большинство домашних механиков могут легко выполнить эту простую задачу, но если у вас есть какие-либо вопросы, позвольте профессионалу сделать это за вас.

Как я узнаю, когда мне понадобится новая цепочка?

Срок службы всех цепей ограничен. Каждый раз, когда звено цепи попадает в канавку, образованную между маховиком, звездочкой или зубьями звездочки, две металлические поверхности будут тереться друг о друга. Добавьте абразивную пасту, притягиваемую коробкой передач, и умножьте на сотни раз, которые случаются каждый раз, когда вы поворачиваете педаль, и у вас есть секрет износа.

По мере износа цепи они имеют тенденцию растягиваться и в конечном итоге начинают перепрыгивать через зубья звездочки под нагрузкой вместо того, чтобы зацепляться с ними, как должно.

Как только это произойдет, необходимо заменить цепь (если она сильно изношена, возможно, потребуется заменить ее на новый маховик и звездочку). Однако вы можете принять меры заранее, используя устройство для измерения цепи, чтобы определить, начинает ли ваша цепь изнашиваться - быстро схватите ее, вам нужна только новая цепь.

Другой, но менее точный метод - измерить длину 12 звеньев цепи, которая должна быть ровно 12 дюймов на новой цепи. Когда размер 12 звеньев старой цепи составляет 12 и 1/8 дюйма или меньше, вы можете использовать только новую цепь. Однако помимо этого вам придется покупать новые ленты и возможные звездочки.

Другой, опять же менее точный, метод - это визуальное измерение. Прислоните велосипед к стене ведущей стороной наружу и убедитесь, что ваша цепь передана на самую маленькую заднюю звездочку и самую большую переднюю звездочку. Теперь удерживайте цепочку большим и указательным пальцами у отметки «3 часа», а затем осторожно потяните ее на себя. Если нижнее направляющее колесо заднего переключателя движется, цепь необходимо заменить на новую. Однако, если вы можете потянуть цепь достаточно далеко, чтобы увидеть все или большую часть зубцов, пришло время заменить кассету на новую и, возможно, на новое кольцо.

Есть два типа цепей BMX - традиционные цепи и полуцепи.

В традиционных цепях используется та же конфигурация внутреннего звена и внешнего звена, что и в других цепях для шоссейных дорог и горных велосипедов, поэтому в основном звено состоит из двух «половинных звеньев», внутреннего звена и внешнего звена. Это самые распространенные типы цепей BMX на различных велосипедах.

Цепочка-полупетля состоит из одноименного звена с толстым и тонким концами. На толстом конце это стандартная ширина цепи (эквивалентная внешнему звену традиционной цепи), а затем звено сужается до тонкого конца, что эквивалентно ширине внутреннего звена традиционной цепи. Логика, лежащая в основе разработки полусвязывающих цепей, заключается в том, что для их укорочения необходимо удалять меньше материала - одно полусвое звено вместо двух полуразвеньев, поэтому возможна более точная регулировка, и гонщики могут получить свои задние колеса. Локация набирается по своему вкусу.

Размер цепи BMX

Большинство цепей BMX - традиционных и полусвязных - имеют стандартную ширину 1/8 дюйма. Более узкие цепи 3/32 дюйма могут использоваться легковесными гонщиками, как и сверхмощные цепи 3/16 дюйма, но для большинства гонщиков стандарт подходит.

Цепи продаются со стандартной длиной 96, 98 или 112 звеньев, поэтому перед установкой вам нужно будет использовать цепной инструмент, чтобы подобрать размер для вашей трансмиссии.

Если вас интересуют наши электрические велосипеды, вы можете оставить сообщение. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы с нетерпением ждем вашего приезда.

 

Как чистить велосипедную цепь | Ремонт велосипеда

Зачем правильно чистить велосипедную цепь

Всегда стоит знать как правильно чистить велосипедную цепь, ведь это увеличивает сроки службы цепи и велосипеда. Поэтому при желании купить велосипед, стоит всегда давать отчёт, что за велосипедом стоит ухаживать. Следить за велосипедом необходимо постоянно. Это позволит легко кататься на велосипеде. Наш маленький рассказ про обслуживание велосипеда нацелено на понимание того как правильно чистить велосипедную цепь, и просто осознания того для чего необходимо держать в чистоте велосипед.

Как чистить и смазывать велосипедную цепь

Настоящий спортсмен знает то, что гигиена продлевает жизнь спортсмена. Это верно, так как спорт всегда сопряжён с физическими нагрузками. И чистота делает комфортным занятие спорта. Велосипед не исключение.

Если Вы купили велосипед, то и за ним стоит надлежащим образом ухаживать. Холить и лелеять. Следить и даже протирать. Эта необходимость вызвана повышенной нагрузкой на велосипед. Основным элементом загрязнения является велосипедная цепь. И она же является основным шумящим механизмом на велосипеде. Так что при возникновении неприятных шумов велосипеда, при плохом переключении передач, при снижении хорошего хода велосипеда всегда стоит обращать внимание на то какая у вашего велосипеда цепь.

Но не стоит бежать и смазывать велосипедную цепь. Её сперва стоит помыть, высушить. И лишь затем смазать. И это легко осуществить при наличии замка на цепи. Для этого рекомендуется при покупке велосипеда сразу попросить установить замок на веллосипедную цепь. И при хорошем общении, когда вам понятно важность чистки цепи, Вы всегда смоете договориться бесплатно установить сразу замок цепи. Замок не дорого стоит, а подарки при покупке всегда присутствуют. И по этому купить велосипед и сразу установить замок на цепь дело верное. Зато при необходимости помыть, вы не будите испытывать проблемы. У нового велосипеда всё хорошо, но при первой поездке под дождём или при езде по лужам Ваша чистота пропадёт. И естественно грязная цепочка начнёт изнашиваться. Грязь на цепи состоит из смеси жира, масла, песка. А песок работает как наждачная бумага для металла. И естественно толщина цепи уменьшается, это влечёт за увеличением зазоров каждого звена цепочки. А увеличение звеньев ведёт к ускоренному износу звёзд на байке. Следовательно, грязь изнашивает не только цепь, а всю трансмиссию байка. И следить за чистотой цепочки очень важно, при желании платить меньше за ремонт велосипеда.

По этому грязную цепь необходимо снять, предварительно сняв замок. Затем поместить её в жидкость для чистки. Чистить можно по-разному: положить в бутылку с керосинном, спиртом, уайт-спиритом, бензином. Но это не правильно. Ведь все эти средства оставляют жирный налёт на металле, что не способствует хорошей обработке маслом. Конечно следует чистить цепь в растворителе не имеющем содержания масла, и это специальные средства по уходу за велосипедной цепью.

Смазывать стоит так же специальным маслом. Смазка может быть на разной основе: силиконовая, парафиновая или просто масло. И каждое средство может быть для сухой погоды, или для солнечной. А так же существуют смазки универсальные, на все условия погоды и времени года.

И так вы почистили цепь, одели на велосипед. Высушили. Затем чистую цепочку необходимо смазать, и стоит знать, смазывать нужно только цепь. Не стоит смазывать звёзды, это не правильно. Вам необходимо каждое соединительное звено смазать одной каплей смазки. Таким образом ваша цепочка будет обработана. Затем необходимо прокрутить педали 5 минут. Это позволит проникнуть смазке во внутренние соединения. После этого необходимо вытереть цепь велосипеда. И стоит помнить, цепь должна быть с наружи сухая, а внутри смазанная. Это и есть принцип смазки. И маленький светик, при отсутствии велосипедной смазки, наносить можно альтернативное масло, масло веритёнка. Это смазка для швейной машинки, девушки должны знать. И не стоит смазывать солидолом, тосолом или какой-то другой густой смазкой. Масло должно быть жидким. После смазки цепи, её необходимо протереть насухо. Тогда не будет прилипать песок, долговечность обеспечена. При качественном уходе за цепью, ремонт велосипеда будет стоить минимум.

А при возникновении вопроса, когда необходимо смазывать цепь, ответ прост. Цепь смазывают, когда она начинает шелестеть. При постоянной эксплуатации велосипеда, цепь смазывают каждые 100 км. Но это всегда относительно. И при возникновении вопросов, как правильно следить за велосипедом. Вам лучше обращаться в велосипедную мастерскую, лучше ремонт осуществлять качественно. Пусть это дороже будет, зато гарантия качества гарантирована. Так при необходимости осуществить ремонт велосипеда в Киеве, Вы всегда можете обратиться в спортивным магазин KupiBike. В Киевском магазине на Харьковском Шоссе вы можете осуществить любой ремонт велосипеда, магазин КупиБайк работает без выходных.


Смазка цепи

Устройство велосипедной цепи

Цепь состоит из звеньев. Каждое звено состоит из двух полузвеньев: внутреннего и внешнего. Полузвенья еще называют «шагом цепи» и скрепляются между собой специальным элементом – пином, на который одевается ролик. За ролик цепляется зубья звездочек.

У всех велосипедных цепей одинаковый размер полного звена – один дюйм (25,4 мм) и, следовательно, одного полузвена в 1/2" или 12,7 мм. Часто полузвено называют просто "звеном"

Это связано с одинаковым шагом зубьев на всех звездочках. Удалять или добавлять можно только по целому звену, т.е. длины велоцепей кратны дюйму. 

Ширины у цепей разные и зависят от её типа и количества звезд в кассете. Ширина велоцепи измеряется между пластинами внутреннего звена.

 Цепь для односкоростных велосипедов (Single-speed)

Как видно из названия стоит на односкоростных городских велосипедах без переключения передач, на детских и подростковых велосипедах, а так же у велосипедов с планетарной втулкой. У этих велосипедов на заднем колесе одна звездочка, а переключение скоростей происходит внутри задней втулки.

Single-speed цепь при грамотной эксплуатации практически не изнашивается до полной «смерти» и «живет» столько же, сколько и сам велосипед. Это обусловлено тем, что цепь на односкоростном велосипеде представляет собой прямую линию от передней к задней звезде и не испытывает нагрузок на поперечный изгиб как в случае с многоскоростными велосипедами.

Их изготавливают из более толстых и соответственно прочных и жестких пластин, подвергают термической и химической обработке для увеличения износоустойчивости.

Обратите внимание, что зубцы односкоростных звезд захватывают звено цепи на всю высоту ролика и более крепко ее держат. Нагрузка на ролик равномерная и постоянная. Это одна из причин, почему они практически не растягивается, в отличие от многоскоростной велоцепи.

Ширина Single-speed (сингл-спид) цепи, измеряемое как расстояние между пластинами внутреннего звена, от 8.7 до 11.0 мм.

Кстати, эффективность педалирования на прямой цепи выше, чем на перекошенной многоскоростной – нет потерь энергии на преодоление трения, возникающее при её изгибе

Цепь для многоскоростных велосипедов

Многоскоростная велоцепь предназначена для велосипедов с переключением скоростей. Отличается от односкоростной наличием зазора между пластинами звена. Он позволяет цепи изгибаться вбок. Еще они обычно меньше по ширине, так как толщина звезд кассеты велосипедов с переключением скоростей меньше чем на односкоростных моделях.

Обратите внимание, что зубцы звезд кассеты и передних звезд на многоскоростных велосипедах захватывают звено цепи не на всю высоту ролика, а приблизительно на половину. Их зубцы ниже, так как цепь при переключении передач перескакивает с одной звезды на другую. Из-за этого нагрузка на ролики цепи не такая равномерная, как на односкоростных моделях.

Цепь многоскоростного велосипеда практически всегда имеет перекос, что снижает эффективность педалирования и приводит к износу элементов трансмиссии: цепи, передних и задних звезд.

Так же как и предыдущий тип состоят из внутренних и внешних звеньев.

Облегченные велосипедные цепи.

У них пустотелые пины и с перфорация в пластинах.

Они часто легче своих стандартных собратьев на 20-25 процентов, однако и дороже при меньшей прочности. Используются велосипедистами, которые борются за каждый грамм лишнего веса. В основном это гонщики.

В силу конструктивных особенностей такие велоцепи больше растягиваются и в целом не такие крепкие, как рассмотренные выше виды.

Замки велосипедной цепи

Цепи разных производителей отличаются типом соединения. Есть цепи с соединительным звеном, а есть без него. Например, велоцепи таких производителей как Shimano и Campagnolo идут без соединительного звена. SRAM и KMC наоборот, производят цепи со специальными замковыми звеньями (SRAM PowerLink, KMC MissingLink). С их помощью её гораздо проще устанавливать и снимать с велосипеда.

Если на Вашем велосипеде установлена цепь без такого замка, то сейчас в магазинах можно купить отдельно замки и использовать их у себя. Только выбирайте замок, подходящий по ширине именно для Вашей цепи.

Замки односкоростных и многоскоростных цепей отличаются типом блокировки. В многоскоростной цепи заклепки практически не должны выдаваться над боковыми пластинами. Замковое звено состоит из двух половинок, каждая из которых – это щечка с запрессованным с одной стороны штифтом. Такие замки позволяют ставить и снимать цепь без специального устройства, называемым выжимкой цепи.

Как правильно выбрать велосипедную цепь?

В последние годы Shimano производили цепи следующих типов:

  • Super narrow HG, предназначенные для установки на велосипеды с кассетами на 9-11 звезд,
  • HG (Narrow HG) на старые кассеты на 6-8 передач
  • IG (Narrow IG), предназначенные для кассет на 8 и 7 звезд.
  • Цепи на односкоростные велосипеды

Иногда на самых дешевых велосипедах, укомплектованных трещетками Shimano класса Tourney, также встречаются цепи UG-30 или UG-50 на 5-7 звезд. Цифровой индекс в маркировке, например IG-51, говорит о классе цепи: чем больше число, тем она лучше и дороже.

В цифровом индексе цепей SRAM закодирована информация о количестве передач – первая цифра, и о классе цепи – вторая и третья цифра. Например, PC-991 рассчитана на 9 звездную кассету. 91 – класс цепи.

Фирма SRAM выпускает цепи на 11,10, 9, 5-8 передач.

Цепи для односкоростных велосипедов ставятся только на них. Не пытайтесь их поставить на многоскоростной велосипед, да она и не влезет.

Поставить цепь, рассчитанную на меньшее количество звезд на кассету с большим количеством звезд нельзя. Более широкая не поместиться между звездами.

Велоцепи на 7 звезд можно поставить на 7-ми, 6-звездные кассеты, но нельзя ставить на односкоростные велосипеды.

Рассчитанную на 8 звезд можно поставить на 8-ми и 7-звездные кассеты.

Цепь на 9 звезд можно поставить только на эту же кассету – на 9 звезд.

Предназначенные на 10 и 11 звезд в кассете, можно ставить только соответственно на 10 и 11 звездные кассеты. Велоцепи Campagnolo и Shimano на 10 звезд между собой несовместимы. 

Десятискоростные велоцепи KMC и Mavic совместимы с обоими стандартами.

ЧИСТКА И СМАЗКА ЦЕПИ

Традиционно цепь снимают с велосипеда и кладут в банку с каким-либо растворителем(уайт-спирит, бензин, керосин, скипидар или солярка). Налить надо немного, затем потрясти и слить жидкость. Повторять процедуру нужно до тех пор, когда сливаемая жидкость будет оставаться относительно прозрачной.

Современная модификация данного способа — засунуть цепь в пластиковую бутылку с набольшим количеством солярки или керосина и хорошенько потясти. После чего повторить с фэри и чистой водой. И цепь чистая и руки не запачканы :)

Сложности могут возникнуть с цепью от частых сниманий и одеваний, так как цепи на современных маунтинбайках рассчитаны на очень большие нагрузки во время переключения. Соответственно и разжимать каждый раз звенья мало того, что будет трудно, так еще и большая вероятность повреждения цепи в месте разжима. Можно повредить как пластину этого звена, так и ось. Для промывки цепи таким образом можно приобрести замок.

Оно очень удобно — позволяет снимать и ставить цепь без инструментов. Цепи Sram идут в комплекте с таким звеном и Shimano сейчас продает некоторые цепи уже с разъемным звеном. Чтобы кассета и звезды системы служили дольше следует менять цепь одним из описанных в статье.

Другой способ позволяет мыть цепь, не снимая с велосипеда. Для этого используют специальное приспособление для чистки — машинку для цепи.

Представляет оно из себя пластмассовую коробочку, надевающуюся на нижнюю часть цепи. В ней установлены щеточки виде роликов, которые изгибают цепь, пропуская через растворитель, и вычищают цепь механически. А вам остается только крутить педали назад, пока цепь не засверкает как свежекупленная. Вместе с машинкой продается и специальная жидкость для промывки и для смазки. Потом их можно купить отдельно, а лучше только ту, что для промывки. Для лучшего эффекта можно еще налить потом туда фери с кипятком и домыть.

Если не считать, что потребуется купить эту машинку, — этот способ заметно экономичнее. Когда цепь снимается для промывки, используется намного больше растворителя. А вообще оба способа одинаково хороши. Выбирать вам. Но есть и мнение, что второй способ очищает только поверхность цепи. Перед тем как приступить к смазке, дайте цепи подсохнуть.

Смазка

Способов намазать цепь существует даже больше чем средств для этого. Но как бы вам не расхваливали какое-либо суперхорошее масло, — не используйте для смазки цепи масло. Есть, кстати, неплохой аналог супермаслам — масло для швейных машинок, причем стоит копейки. Почему же масло зло? Потому что помимо отличных смазывающих свойств обладает отличной липучестью. Чем и пользуется всяческая грязь.

Лучшая смазка для цепи — тефлоновая смазка. Она создает на поверхности цепи тонкую пленку, обеспечивающую отличное скольжение цепи, и при этом практически не собирает грязь. Продается во всех уважающих себя спортивных магазинах. Выбрать лучше упаковку в виде маленького пузырька с узким горлышком. Спрей лучше не брать — очень неэкономный. Хоть им и будет намного быстрее обработать цепь, но, по сути, туда, куда надо, попадет мало. А вот куда не надо, а именно на обода попадет много. И если у вас тормоза типа v-brake, то считайте у вас их не станет.

Смазывать нужно внутреннюю поверхность цепи. Наберитесь терпения и капните на каждый ролик отдельно. Делать это удобно, капая на нижнюю часть цепи. Прокапав весь доступный участок, покрутите педали назад и продолжайте смазывать в том же духе. Капать надо по чуть-чуть, чтоб только смочить ролик. Излишки протрите тряпкой. Все! Цепь теперь будет не только беззвучно крутиться, но и значительно улучшится переключение скоростей.

Какую велосипедную цепь выбрать?

Если у кого-то раньше не было возможности заменить велосипедную цепь, выбор подходящей для двухколесной модели может показаться чем-то чрезвычайно сложным и страшным. На самом деле, однако, это не так уж и сложно, и достаточно заранее проверить несколько кусочков информации, чтобы быть уверенным, что нам нужно.

Велосипедная цепь — одна из важнейших частей велосипеда.

Велосипедная цепь является одним из наиболее важных компонентов двухколесного транспортного средства, и именно ее состояние и подгонка определяют, какое удовольствие мы получаем от езды.Более того, из-за своей функции это также самая быстро изнашиваемая часть велосипеда, поэтому стоит получить хотя бы общее представление о ней. Опытные велосипедисты также рекомендуют всегда носить с одной цепью . В случае выхода из строя не нужно паниковать в поисках нового в магазинах. Но сначала нужно выяснить, что покупать.

Прежде чем выбрать новую цепь, проверьте, какая модель подойдет для вашего велосипеда.

Как выбрать цепь для велосипеда?

Если велосипед относительно новый, проще всего проверить, какая цепь установлена ​​производителем на заводе, и поискать аналогичную.Однако, если у нас нет такой возможности, мы должны обратить внимание на несколько ключевых элементов.

Основная вещь, которую необходимо проверить, чтобы выяснить, какую цепь нам нужно получить, это проверка количества звездочек (рядов), которые у нас есть в кассете или муфте свободного хода. Это даст нам информацию о ширине самой строки, так как эти два данных тесно связаны. По мере увеличения числа передаточных чисел цепные модели становятся более узкими.

Это одна из самых важных частей информации, так как ссылки имеют длину и ширину.В то время как первый параметр постоянен для девяноста девяти процентов моделей и равен 1/2 дюйма, второй – нет. Кроме того, различают внешнюю ширину звена (обычно выражаемую в дюймах) и внутреннюю ширину (выражаемую в миллиметрах).

Имея эту информацию и зная, к какой категории относится наш двухколесный транспорт, мы точно знаем, какую велосипедную цепь выбрать:

  • цепь однорядная - подходит к велосипеду с однорядным приводом (без внешних шестерен).Мы выбираем цепь 1/8 дюйма (3,17 мм) или, возможно, 3/32 дюйма (2,38 мм). Подавляющее большинство двухколесных транспортных средств в этой категории будут иметь цепь размером 1/8 дюйма, чтобы быть уверенным, что лучше всего измерить ее, поскольку лишь немногие модели на рынке используют вариант 3/32 дюйма. Однорядная цепь чаще всего используется на BMX или велосипедах со ступичными передачами.
  • 5-8-скоростная цепь - подходит для любого велосипеда с 5, 6, 7 или 8 звездочками. Подходящая цепь имеет ширину 3/32 дюйма.Этот тип элемента обычно устанавливается на горные велосипеды старшего поколения. В ассортименте магазина есть как 7-рядные, так и 8-рядные цепи.
  • 9-скоростная Цепь - аналогична предыдущей, подходит для велосипедов с 9-скоростным приводом. Он более узкий — 11/128 дюймов и предназначен для двухколесных транспортных средств с большим количеством передач.

Существенным остается и вопрос о длине новой цепи, выраженной в количестве звеньев, составляющих ее. Если мы не знаем, каково было значение, проще всего просто их посчитать. Новая деталь должна быть той же длины, что и , хотя обычно ее трудно найти и цепь приходится укорачивать. Наиболее распространенные размеры — 114, 116 или 118 звеньев.

В зависимости от цены велосипедные цепи могут иметь различную отделку.

Типы велосипедных цепей

Как только мы знаем, как выбрать велосипедную цепь, возникает второй вопрос: что учитывать при выборе конкретной модели. Для неспециалистов, не желающих вникать в технические характеристики и для развлекательных поездок, самым верным выбором всегда будет покупка цепи того же производителя, кассета которого установлена ​​в нашем двухколесном транспортном средстве.Тогда, следуя ранее упомянутому совету, мы можем быть уверены, что детали будут на сто процентов совместимы друг с другом.

Однако нет никаких препятствий, чтобы выбрать цепь другой марки, в зависимости от ваших предпочтений, иногда просто сложно судить о том, как детали будут работать вместе.

Независимо от стоит обратить внимание на качество и цену товара . Самый безопасный способ – купить цепь одной из самых популярных и зарекомендовавших себя компаний, таких как: Campagnolo, Shimano, SRAM, KMC или Wippermann.Все вышеперечисленные бренды гарантируют хорошее качество приобретаемых деталей и имеют одинаковую надежность.

Однако у каждого производителя есть несколько моделей из разного ценового диапазона. Какой выбрать? Прежде всего, цепь должна соответствовать классу кассеты и кривошипа , которые мы используем в нашем двухколесном транспортном средстве. Впрочем, различия между ними не очень большие, структура велосипедной цепи остается прежней, в основном меняется способ отделки. У некоторых есть штифты или перфорированные пластины для уменьшения их веса.Также они могут быть изготовлены из разных марок стали, более дорогие версии иногда покрывают слоем хрома, что делает их более прочными. Если кто-то путешествует много километров, он может рассмотреть более дорогие варианты, которые немного лучше защищены от воздействия различных сил и процессов. Более дорогая цепь может прослужить дольше, и обычно ее цена ненамного выше, чем у более дешевой модели, так что любой желающий может сам проверить, какой вариант ему больше подходит.

.

Типы цепей - wRower.pl - Велосипеды от А до Я

Для разных групп навесного оборудования доступны разные цепи. К сожалению, это не матч 1:1, т.е. одной группе соответствует ровно одна цепочка. Типов цепей меньше, чем групп, поэтому то же самое подходит, например, для трех групп (например, цепь Shimano CN-HG50 рекомендуется производителем для групп Alivio и Acera). Что касается цепей Shimano (или цепей, произведенных другими компаниями для Shimano), то их можно разделить на следующие типы: UG, HG, IG

.

Цепи Shimano делятся по посадке на кассету на:

  • UG - UniGlide - первая система, облегчающая переключение передач - закрученные кончики головок кассет
  • HG — HyperGlide — кассетные шнурки с насечками с одной стороны
  • IG - InterGlide - Кассетные шнурки с насечками с обеих сторон

UG используется для низких групп светильников, HG и IG теперь обычно используются с другими группами.

В основном есть два критерия выбора цепи:

  • количество передач
  • приспособление класса

Длина звеньев

К счастью, когда речь идет о длине звеньев - можно предположить, что существует только один стандарт - это примерно 1/2 дюйма 1/2 ", измеренное между последовательными штифтами. Теоретически существуют цепи со звеньями длиной 1 дюйм, но на практике они не применимы.

Ширина звена цепи

С шириной звеньев цепи дело обстоит несколько сложнее.Ширина звена цепи измеряется двумя способами:

  • ширина внутренняя - между ламелями звена - выраженная в дюймах
  • внешняя ширина - то есть, собственно, длина штифта (булавки)

Внутренняя ширина

Разбивка цепей по внутренней ширине звеньев

.
ширина звена
внутренний
предназначен
для приводов
используемые коды примечания
3/32 " 5,6,7,8, (1) ХГ, ИГ, УГ Самый популярный стандарт для велосипедов с внешними передачами (иногда их используют и для однорядных приводов).
11/128 " 9,10.11 HG-X, сверхузкий HG Очень узкая цепь для велосипедов с внешними переключателями
1/8 дюйма 1 Классическая цепь для односкоростных велосипедов или с внутренним зацеплением (в ступицах).
3/16 " 1 Бывший стандарт ширины цепи, использовавшийся на односкоростных велосипедах (до середины двадцатого века).Интересно, что в некоторых моделях использовались ячейки 1"

Внешняя ширина

Разделение цепей по наружной ширине звеньев

ширина звена
внешняя
предназначена
для приводов
Используется производителями
ширины
Примечания
5,25 мм 12 SRAM: 5,25 мм
5,5–5,6 мм 11 KMC: 5,5 мм
SRAM: 5,6 мм
5,9 мм - 6,2 мм 10 Wippermann: 5,9 мм

KMC: 5,88 мм

6,6 мм - 6,8 мм 9 Wippermann: 6,6 мм
KMC: 6,6 мм
7,1 мм - 7,2 мм 8 Wippermann: 7,2 мм
KMC: 7,3 мм
7,3 мм - 7,4 мм 7 Wippermann: 7,2 мм
KMC: 7,3 мм
7,6 мм - 7,8 мм 6 Wippermann: 7,2 мм
KMC: 7,3 мм
8,2 мм - 8,6 мм 1 КМС: 6,7 мм 1/2 "Х 3/32"
1 KMC: от 9,2 мм до 9,2 мм для 1/2 "X 1/8"


Как видите, обозначение в дюймах (например, 1/8") на самом деле означает ширину звездочки, на которую должна поместиться цепь, или, другими словами, внутреннюю ширину звена цепи, которая также определяет ширину рулона.

Другие фирмы (KMC, Wippermann) производят еще более широкие цепи, предназначенные для односкоростных приводов в стандарте 1/8", 3/16", 3/32" с шириной звена примерно 7-13 мм.

В настоящее время для нужд велосипедного рынка выпускаются сети: Shimano, SRAM, Wippermann, Rohloff, KMC и TAYA

. .

Какую велосипедную цепь выбрать, чтобы она прослужила долго? Рейтинг велосипедных цепей

Велосипедная цепь требует регулярной замены не только ради комфорта вождения, но и влияет на износ кассеты и кривошипа, а эти детали уже дороже. Выбрав правильно подобранную цепь, мы можем быть уверены, что она прослужит нам дольше, а шестерни будут работать безотказно долгое время. Ознакомьтесь с нашим рейтингом велосипедных цепей, выигравших конкурс на место в нашем рейтинге. Вы найдете цепь для каждого типа велосипеда и на любой бюджет.Узнайте, каковы преимущества и недостатки, а также важные параметры выбранных моделей.

Dartmoor Core Singlespeed

Number of rows

Strength

Number of links

Width

Weight

Expand

Shimano CN-HG40

Strength

Number of rows

Weight

Расширить

SRAM XX1 Eagle

Количество строк

Прочность

Количество ссылок

Ширина

Вес

Expand

В качестве низкой стоимости универсальной цепь, которая будет соответствовать обеим 6,7.8 Derailleurs. Шимано CN-HG40 .Для профессиональных MTB и шоссейных велосипедов мы рекомендуем SRAM XX1 Eagle с 12 передачами. Несмотря на высокую цену, мы можем быть уверены, что наш велосипед будет плавно переключать передачи благодаря специально профилированным пластинам. Кроме того, вес снижен до 250 граммов. Наша 3-я модель - Dartmoor Core Singlespeed - цепь для детских велосипедов, доступная в различных цветах, которые разнообразят внешний вид нашего детского двухколесного велосипеда. В рейтинг также входят 9-скоростные и 10-скоростные цепи, KMC X9 и Shimano HG54 .Оба сделаны из высококачественных материалов и могут регулироваться по длине.

  1. Shimano CN -HG40 - 6, 7, 8 -скоростная цепь
  2. SRAM XX1 Eagle - 12 -скоростная цепь
  3. Dartmoor Core SingleSpeed ​​ - 1 -скоростная цепь
  4. KMC.c - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 10004 - 1. 9-скоростная
  5. Shimano HG54 - 10-скоростная цепь

Выбирая цепи для велосипеда, одним из первых брендов, с которыми мы столкнемся, вероятно, будет компания Shimano, известная с 1921 года.CN-HG40 — идеальная сеть для пользователей с ограниченным бюджетом, которые не хотят идти на компромисс в отношении качества продукции.

Можно сказать, что это довольно универсальная модель, так как это велосипедная цепь , 6 и 7-скоростная, , но она также будет работать как 8-скоростная велосипедная цепь. Shimano CN-HG40 имеет 114 звеньев. Кроме того, будучи цепью HG, она подходит для большинства прогулочных велосипедов, что является одной из ее сильных сторон.

В комплекте производитель кладет штифт для соединения с клипсатором , что облегчит сборку цепочки.К сожалению, эта модель, по сравнению с другими предложениями из нашего списка, изнашивается быстрее. Поэтому при интенсивной езде надо быть готовым к его частой замене.

Однако это не меняет того факта, что Shimano CN-HG40 — отличное решение, если мы хотим разумную цену и хорошее качество.

Преимущества

Универсальная цепь HG, подходящая как для 6,7-, так и для 8-скоростных велосипедов

В комплект входит штифт для разрыва цепи с регулировкой длины

Недостатки

Более быстрый износ, чем у более дорогих моделей

не игнорируйте продукт от бренда SRAM.XX1 Eagle — профессиональная цепь, отличающаяся бесшумной работой и длительным сроком службы.

Цепь SRAM XX1 Eagle представляет собой 126-звенную модель, подходящую для велосипедов с 12 передачами . Удивительно, но несмотря на такое большое количество ячеек, весит всего 250 г . Именно по этим причинам, среди прочего, велосипедная цепь SRAM является самым дорогим предложением в списке, но не только. На это также влияет его функциональность.

Штифты имеют закалку с хромированием , что увеличивает срок службы цепи и повышает ее устойчивость к загрязнениям.Кроме того, цепь гарантирует плавный переход между передачами, что выражается в ее бесшумной работе.

При покупке данной модели в комплект входит клипса, позволяющая самостоятельно регулировать длину . Сама цепочка имеет номер и доступна в 3 цветах , включая один с характерным радужным блеском.

Таким образом, если качество цепи является нашим приоритетом, XX1 Eagle будет очень хорошим выбором.

Особенности

Профессиональная велосипедная цепь с 12 передачами

Клипса для регулировки длины

Очень тихая работа цепи, плавный переход между передачами

Закаленные хромом штифты — для увеличения срока службы и лучшей защиты от грязи

Доступны в 3 цветовых вариантах

Недостатки

Самые дорогие в списке

Не только в наших, но и в детских велосипедах надо регулярно проверять и заменять велосипедные цепи.В рейтинге отличилась синяя велосипедная сеть Dartmoor Core Singlespeed, которая позаботится о велосипедах самых маленьких участников дорожного движения.

Это однорядная цепь с шириной звездочки 1/8″. На практике это означает, что она подходит в качестве цепи для городского велосипеда или для других моделей без переключателей. Однако Core Singlespeed создавался в основном для детских велосипедов, поэтому количество звеньев в нем равно 102.

Не стоит бояться веса цепи чуть выше (391 г) , ведь это не влияет на комфортность езды в повседневных условиях. использовать.

Так как это сеть для маленьких велосипедистов, мы также позаботились об визуальном аспекте. Таким образом, цепь доступна в нескольких цветовых вариантах.

Если вы хотите обеспечить ребенку комфортную, а главное безопасную езду, помните о товаре Dartmoor при замене цепи.

Преимущества

Предназначены для детских велосипедов

Доступны различные оригинальные цвета

Недостатки

Меньший срок службы, чем у более дорогих моделей его конструкция ненаправленная, что позволяет ставить его на любую сторону.

Принимая во внимание параметры цепи, неудивительно, что цена, которую мы должны заплатить, несколько выше. Эта 9-скоростная велосипедная цепь совместима со всеми популярными кассетами , включая Shimano, SRAM и Campagnalo.

Кроме того, цепь KMC X9 имеет износостойкость. Во многом это связано с никелевым покрытием, которое покрывает все 114 ячеек . Это защищает цепь от коррозии и дополнительно улучшает плавность переключения передач.Решив купить эту модель, вы получаете велосипедную цепь с клипсой, позволяющей регулировать длину цепи.

Пользователи особенно ценят этот продукт за его простоту установки, так как цепь можно прикрепить с любой стороны, что является большим подспорьем для начинающих велосипедистов.

Итак, при поиске хорошей цепи для горных велосипедов и шоссейных велосипедов мы без сомнения можем порекомендовать предложение KMC.

Особенности

Цепь для 9-скоростной кассеты

Износостойкая модель, совместимая со всеми популярными марками кассет

Ненаправленная цепь, можно прикрепить с любой стороны

Отлично подходит для МТБ и шоссейных велосипедов

Зажим в комплекте , благодаря чему можно регулировать длину цепи

Никелированные внешние звенья защищают от коррозии и улучшают плавность переключения передач

Еще одно предложение от японского производителя – цепь Shimano HG54, узкие звенья которой гарантируют точную передачу смещение.

Начать стоит с того, что это 10-скоростная велосипедная цепь , что делает ее идеальной для высококлассных горных велосипедов. Как уже упоминалось, в их конструкции используются узкие звенья и специальная форма пластин для обеспечения быстрого переключения передач.

Велосипедная цепь Shimano HG54 состоит из 116 звеньев . Кроме того, ее большим преимуществом является штифт, который мы получаем в комплекте, ведь он позволяет регулировать цепь самостоятельно.

Также следует отметить тот факт, что цепь довольно легкая, так как весит всего 280 г . Более того, вся цепочка покрыта хромом, что придает цепочке глянцевый вид.

Хотя мы должны платить больше за этот тип велосипедной цепи MTB, мы можем с уверенностью инвестировать в нее, если хотим, чтобы она служила нам долгое время.

Особенности

Соединительный штифт в комплекте – длина цепи регулируется индивидуально

10-скоростная цепь идеально подходит для высококлассных горных велосипедов

Узкие звенья и пластины особой формы для точного и быстрого переключения передач

Хромированная цепь делает ее великолепной придает блеск и защищает от загрязнения


Сравнение лучших велосипедных цепей

Не знаете, какая цепь подойдет? Взгляните на шпаргалку, чтобы подобрать цепь к шестерням вашего велосипеда.Большое количество звеньев позволит более точно подогнать модель к кривошипу и кассете. Обратите внимание на ширину, как правило цепи, если они совпадают с количеством передач, то подойдут к любому двухколесному транспортному средству. Однако для качественных кассет ширина цепи должна быть жестко подобрана.

x 3 / 32 ″ g
Модель 90 250 Количество передач 90 250 Количество звенов 90 250 Внутренняя ширина 90 250 Вес 90 250 90 259 90 260 90 261
SHIMAN. 1/2 1/2 320 g
SRAM XX1 Eagle 12 126 N / A 250 g
Dartmoor Core Singlespeed 1 1/3
KMC X9 9 114 1/2 "x 11/128" 293 g
Shimano HG54 10 116 нет данных нет данных g

Руководство по покупке велосипедной цепи

Велосипедная цепь является одним из важнейших компонентов велосипеда и оказывает существенное влияние на удобство езды.В то время как замена цепи чрезвычайно проста, ее покупка может вызвать некоторые проблемы. Поэтому мы рекомендуем вам прочитать наше руководство, из которого вы узнаете, как должна выглядеть хорошая велосипедная цепь и как ее подогнать под ваше снаряжение.

Содержимое:

1. Сигналы о том, что пора заменить велосипедную цепь на вашем велосипеде

Появление ржавчины или трещин, безусловно, является признаком того, что вам необходимо заменить цепь на вашем велосипеде. Однако это не единственные сигналы, которые могут это доказать. Также нас должно беспокоить отсутствие плавности переключения передач и видимый износ шестерен в кассете .

Кроме того, , при ношении велосипедные цепи увеличивают свою длину и, следовательно, расстояние между звеньями. Это может привести к потере цепи, повреждению кривошипа или кассеты. Поэтому, затягивая замену цепи, мы можем повредить одновременно и другие части двухколесного велосипеда, что снизит комфорт вождения.

Собираясь в дальнюю поездку, стоит взять с собой запасную цепь для велосипеда, потому что этот элемент, как и камера, легко повредить.

2. Как проверить износ велосипедной цепи?

Если мы хотим быть абсолютно уверены в том, что велосипедная цепь нуждается в замене, мы можем заранее проверить ее износ. Достаточно произвести замер, сравнив расстояние между сварными швами с указанным производителем. Это значение для хорошей цепи не должно превышать 50% , а стандартная правильная длина звена составляет 1/2 дюйма (1,27 см).

Для замеров пригодится специальный штуцер, т.е.измеритель износа велосипедной цепи. Прикоснитесь им к цепи, чтобы убедиться, что он достаточно расширился и требует замены. Это не дорогое устройство, и оно прослужит нам долгие годы, позволяя определить точное состояние цепи. Благодаря этому мы избежим езды на сломанной цепи, но и выбросим исправную.

3. Размеры велосипедной цепи – как ее измерить и какую выбрать?

Чтобы быть уверенным, что выбранная нами цепь подойдет к нашему велосипеду, мы должны измерить велосипедную цепь, а точнее измерить ее длину и ширину.Правильный выбор велосипедной цепи очень важен, ведь слишком длинная будет выпадать из звездочек, а слишком короткая негативно скажется на плавности переключения передач.

3.1. Длина и ширина велосипедной цепи являются основой

Длину велосипедной цепи можно выбрать несколькими способами. Один из них подсчитывает количество ячеек, хотя, поскольку их более 100, это может занять некоторое время. Поэтому производители чаще всего сообщают, какой диапазон длин у данной модели е.Эту длину можно исправить, установив цепи на колеса велосипеда. Для этого повесьте цепь на самую большую звезду как сзади, так и спереди, затем максимально натяните ее и добавьте дополнительное звено. В полученном месте можем прикрепить цепочку.

Второй способ очень похож на представленный выше. Единственная разница заключается в расположении цепи на наименьшей звездочке в кассете и кривошипе, проходящей через шестерни.

Кроме того, помните, что примерять новую велосипедную цепь нужно для велосипеда, а не для старой цепи.Размеры старой цепи не будут хорошим сравнением, потому что, как мы уже упоминали, она растягивается при ношении.

Другим важным параметром, когда речь идет о размере велосипедной цепи, является внутренняя ширина звеньев, которая измеряется в дюймах. Это может быть:

  • 3/16″ или 1/8″ — для однорядного велосипеда, т.е. без передач,
  • 3/32″ — для цепи для горного велосипеда или другого многорядного модель строки (5.6, 7.8), т.е.с внешними передачами,
  • 11/128″ - для многорядных от 9 и выше, например для шоссейного или качественного горного велосипеда.

Важна и внешняя ширина звеньев, которая может быть от 5,25 мм до 8,6 мм. Чем больше он, чем лучше для велосипедов с меньшим количеством переключателей

mm above 8 mm
Количество задних звездочек .
10 6 mm
9 6.5-7 mm
6, 7, 8 7 mm
5 and less
3.2. Количество передач важно, так что же означает, что цепь велосипеда 6, 7, 8 скоростей?

Подбираем и 6-скоростную велосипедную цепь, и 7-скоростную цепь, проверяя количество передач. Это делается путем подсчета количества рядов кассеты на заднем колесе. Чем больше рядов, тем уже должна быть цепочка.

Однако следует учитывать, что на 6-ступенчатую модель не обязательно подойдет только такая же велосипедная кассета. Цепи от 5 до 8 рядов могут использоваться на любом количестве звездочек в пределах этого .Также можно выделить 9-, 10- и 11-скоростную велосипедную цепь. Они предназначены в основном для велосипедов с большим количеством передач, например, шоссейных велосипедов более высокого класса и горных велосипедов.

Для велосипедов без шестерен и с внутренними шестернями (спрятанными во втулке) выберите цепь для одной передачи.

4. Из чего должны быть сделаны велосипедные цепи?

Большинство цепей, представленных на рынке, изготовлены из легированной стали, чего более чем достаточно для повседневной езды.Однако, если мы занимаемся ездой на велосипеде более профессионально, мы должны вооружиться прочной велосипедной цепью, которая справится со всеми обстоятельствами. Поэтому мы рекомендуем выбирать цепь из алюминиевого сплава. Они легче, чем стальные версии, но, прежде всего, очень прочны.

5. Правильный уход за велосипедной цепью

Мы можем избежать повреждения звездочек и продлить срок службы цепи, если будем правильно о ней заботиться. Прежде всего, вам следует регулярно чистить велосипедную цепь, особенно если вы катались по грязи или песку.

Для начала нужно снять цепь и протереть ее тряпкой, затем очистить в бензиновой отжимке и нанести специальную велосипедную смазку. Здесь следует подчеркнуть, что не рекомендуется смазывать велосипедную цепь WD40. Эта мера не очень вредна, но точно не очень эффективна. Это проникающая смазка, а это значит, что после непродолжительной езды нанесенный слой быстро сойдет с цепи.

Резюме. Какую велосипедную цепь купить?

Выбор цепи в основном зависит от габаритов велосипеда, поэтому этот аспект должен быть самым важным при замене цепи на новую.Всегда стоит иметь на складе дополнительную цепь, но заботясь о ее надлежащем обслуживании, мы можем быть уверены, что она прослужит нам долго.

.

Цепи - Велозапчасти - Rojax.pl интернет-магазин для спорта и велосипедов

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КАЖДОГО ВЕЛОСИПЕДА

Rojax — это магазин велосипедных запчастей для самых разных велосипедистов. Необходимые детали найдут здесь люди, которые обслуживают или ремонтируют свой велосипед и нуждаются в основных сменных деталях. Не менее большой выбор есть и у продвинутых байкеров, которые заботятся о качестве и долговечности своей экипировки на самом высоком уровне. Преимуществом покупки велозапчастей в интернет-магазине является также возможность найти необходимые запчасти в различных ценовых категориях.

Предложение включает: амортизаторы для горных и треккинговых велосипедов, велосипедные тормоза, цепи, рули, шестерни и рычаги переключения передач, шатуны и вкладыши каретки, педали, велосипедные ступицы, колеса, шины, велосипедные камеры, а также велосипедные рамы и вилки и многие другие детали для различные виды велосипедов.

В нашем интернет-магазине вы найдете широкий ассортимент запчастей для шоссейных, горных, городских и треккинговых велосипедов . В зависимости от выбранной категории вы можете отфильтровать результаты с учетом цен, брендов и наличия той или иной детали на нашем складе.

Поддержание частей велосипеда в хорошем состоянии позволит вам ездить безопасно и без проблем. По прошествии длительного времени некоторые из них, возможно, потребуется заменить на новые. За ними стоит ухаживать, чтобы иметь возможность все время наслаждаться комфортной ездой.

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ТОРМОЗА

Велосипедные тормоза являются одним из важнейших компонентов велосипеда. Выбор тормозов обычно зависит от их предполагаемого использования. Так что тип велосипеда, который у вас есть, и тип езды, который вы предпочитаете, очень важны. Необходимо регулярно проверять состояние тормозных колодок или дисков, чтобы своевременно заменять их новыми.

Наиболее распространенные типы велосипедных тормозов

  • V-образный тормоз
  • Это самое распространенное универсальное решение для горных, треккинговых и городских велосипедов. Тормоз похож на букву V — отсюда и его название. Он состоит из двух рычагов, установленных на противоположных сторонах вилки.Оба элемента прижимают тормозные колодки к ободу при нажатии на рычаг тормоза, вызывая торможение. Основным преимуществом тормозов V-brake является их мощность торможения и простота ремонта или замены тормозных колодок. Стоит знать, что из-за того, как они работают (трение об обод), они могут легко загрязняться, например, грязью или водой, что влияет на их эффективность.

  • Двухшарнирные тормоза
  • Принцип работы и преимущества этого типа тормозов аналогичны V-образным тормозам - колодки, установленные в тормозах, трутся о обод колеса.Разница заключается в их конструкции, которая обеспечивает более низкое тормозное усилие по сравнению с популярными моделями Vs. Это решение используется в шоссейных велосипедах благодаря возможности градации тормозного усилия и малому весу. Однако отремонтировать их самостоятельно может быть затруднительно.

  • Тормоза П-образный тормоз
  • U-образные тормоза

    , как и V-образные, обязаны своим названием форме, напоминающей перевернутую букву U. Это модель тормозов, которые в настоящее время используются в велосипедах BMX, но встречаются все реже из-за большей эффективности тормозов. тормоза нового типа.

  • Консольные тормоза
  • Когда-то очень популярный, сегодня используется все реже. Консольные тормоза состоят из двух рычагов, соединенных стальным тросом, к которому прикреплен второй натяжной трос. Это решение в настоящее время используется в кроссовых велосипедах. Их преимуществом является низкая цена и простота конструкции, а самым большим недостатком является более низкое тормозное усилие и плохая устойчивость к сложным погодным условиям.

  • Дисковые тормоза
  • В отличие от описанных выше ободных тормозов, дисковые тормоза устанавливаются на ступице колеса.Их работа основана на давлении, оказываемом суппортом с тормозными колодками на колесный диск. На рынке существует два типа дисковых тормозов: механические и гидравлические. Они различаются по способу срабатывания давления. Первый воздействует на стальной тормозной трос, тогда как в случае с гидравлическими тормозами за торможение отвечает тормозная жидкость. Основным преимуществом обоих типов дисковых тормозов является очень хорошая тормозная способность и устойчивость к сложным погодным условиям. Эти тормоза также позволяют модулировать тормозное усилие и не способствуют износу обода колеса.Однако их недостатком может быть высокая цена и сложный способ ремонта.

  • Торпедные тормоза
  • Тормозные системы в педалях (так называемые торпедные тормоза) обеспечивают классическое торможение путем поворота педалей назад. Торпедные тормоза чаще всего встречаются на велосипедах без передач, например, на детских или городских велосипедах. Это старый тип тормоза, и он не самый эффективный из-за умеренного тормозного усилия. Его преимущества — простота и устойчивость к погодным условиям, но главный недостаток — они перестают работать в случае обрыва велосипедной цепи.

    В нашем магазине вы можете найти тормозные диски, суппорты и колодки для любого типа тормозов.

    ВЕЛОСИПЕДНЫЕ КОЛЕСА И ШИНЫ

    От качества колес, шин и ободов велосипеда во многом зависит комфортность езды. Основным вопросом является их подбор к типу велосипеда и условиям, в которых мы чаще всего ездим. Наш магазин велозапчастей снабдит каждого велосипедиста. Все товары этой категории можно настроить в зависимости от выбранной области велоспорта.

    ВЕЛОСИПЕДНЫЕ КОЛЕСА

    Велосипедный руль является основным элементом управления велосипедом. Убедитесь, что он подходит не только к вашему велосипеду, но и к стилю вождения, который вы предпочитаете. В нашем предложении вы также найдете другие части системы рулевого управления , такие как: рукоятки, форштевни и рули. Каждый из них можно настроить на любой горный, городской, шоссейный велосипед и т. д.

    ВЕЛОСИПЕДНЫЕ СИДЕНЬЯ

    Отвечают за комфорт велосипеда, а грамотно подобранные позволяют даже самую долгую езду без всяких недугов - велосипедных седел. Их выбор во многом зависит от пола наездника. Женские модели седел отличаются от мужских за счет иного строения корпуса. Также важно подогнать их под стиль катания — другое седло выберут новички, другие профессиональные спортсмены. В дополнение к велосипедным сиденьям мы также предлагаем подседельные штыри.

    АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА

    Велосипедные амортизаторы облегчают управление велосипедом, особенно если вы часто путешествуете по неровным дорогам. Мы даем вам возможность выбрать из горных и треккинговых амортизаторов, которые справятся даже с самыми сильными ударами при езде по бездорожью.

    ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ЦЕПИ

    Велосипедная цепь является одним из основных компонентов трансмиссии велосипеда. Именно благодаря ему мы можем привести в движение наши два колеса. Это также одна из частей велосипеда, которая изнашивается быстрее всего. Поэтому стоит оснастить новой цепью, которая спасет нас в случае непредвиденной поломки или поломки .Для тех, кто ищет другие велосипедные детали, мы также подготовили натяжители цепи, педали и различные типы звездочек и кассет.

    Мы заботимся о широком ассортименте в нашем интернет-магазине велосипедов, поэтому вы найдете все необходимые элементы для вашего двухколесного велосипеда - от основных велосипедных деталей до болтов и аксессуаров.

    .

    КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ИЗНОШЕННУЮ ЦЕПЬ НА ВЕЛОСИПЕДЕ? | Салон 2 колеса

    Цепь - одна из самых слабых частей трансмиссии велосипеда. Многие пользователи велосипеда даже не догадываются, что время от времени его нужно менять. Вы можете задаться вопросом, почему цепь так быстро изнашивается? Потому что он делает очень тяжелую работу. Так в какой момент его следует заменить и чем грозит полное игнорирование этого элемента?

    Велосипедная цепь передает всю энергию, вырабатываемую нашими мышцами, на заднее колесо.Время увеличивается со временем, и некоторые звенья изнашиваются из-за трения. Этот процесс очень медленный, поэтому мы можем не замечать некоторые симптомы ежедневно. Если только мы это не знаем и не знаем, на что обращать внимание.

    Универсального ответа на вопрос, как часто следует заменять велосипедную цепь , не существует. Все зависит от того, как эксплуатируется . Это также зависит от того, была ли смазана цепь или мотоциклист или ездил по асфальту или другой местности.Это также зависит от мощности ног, типа велосипеда, которым вы владеете, и на состояние цепи также влияет езда под дождем.

    Вот почему некоторые велосипедисты меняют цепь каждые 2000 км, а один велосипедист — каждые 6000 км. Лучше всего регулярно проверять износ цепи на . Как вы можете это проверить? Измерив его протяженность. Для этого вам нужно купить линейку или штангенциркуль примерно за дюжину злотых. Это очень простой и удобный инструмент, который пригодится в будущем и сэкономит много денег.

    Как понять, что ваша велосипедная цепь перестала работать полностью? Первый симптом – все громче и громче работает привод. Также слышен странный чирикающий звук, и даже регулировки переключения передач бесполезны. Иногда вы также можете чувствовать, что цепь перескакивает через звездочки. Все эти симптомы должны побудить пользователя велосипеда измерить длину шага звеньев цепи. Посмотрите в интернете, какое должно быть эталонное значение, а затем измерьте штангенциркулем несколько десятков ячеек.Если их размеры больше номинального размера на 0,7 %, то изношенный элемент следует заменить как можно быстрее.

    .

    Стр. Цепи Shimano: сравнение в магазине

    Велосипедная цепь является одной из наиболее важных частей любой велосипедной трансмиссии. То, как мы выбираем его для нашего двухколесного транспортного средства, влияет не только на плавную и надежную работу отдельных компонентов, но и на эффективность вождения. В течение многих лет цепи Shimano не имеют себе равных в этом отношении, поскольку они различаются по условиям использования, качеству изготовления и цене. Посмотрите, чем отличаются цепи CN-HG53, CN-HG71, CN-HG93, Deore CN-HG54, и выберите ту, которая соответствует вашим ожиданиям!

    Shimano CN-HG53 – многолетняя надежность и долговечность фурнитуры

    CN-HG53 – одна из базовых моделей велосипедных цепей серии Deore, в которой использованы многочисленные решения из высших групп фурнитуры Shimano.Эта цепь отличается узкой конструкцией звеньев HG и использованием высококачественных материалов, что обеспечивает ее надежную работу в течение многих лет.

    Это модель, работающая с 9-ступенчатой ​​системой привода, которая оснащена новыми штифтами, повышающими устойчивость цепи к разрыву до 50%. Цепь CN-HG53 содержит 114 звеньев HG для точного переключения передач и исключительной долговечности. В комплекте с цепочкой идет оригинальный штифт для обжима.

    Shimano Deore CN-HG54 для горных велосипедов и 10-скоростных кассет

    Альтернативой вышеуказанному изделию является стальная направляющая цепь Deore CN-HG54 , имеющая усиленные заклепки, снижающие риск обрыва цепи до 50 % во время езды. Также стоит обратить внимание на специально разработанную форму пластин, которая определяет точное и эффективное переключение передач.

    Современный дизайн цепи Deore CN-HG54 успешно отводит грязь, поэтому эта модель в основном рекомендуется для горных велосипедов с 10-скоростными кассетами. Deore CN-HG54 — это 116-звенная цепь с оригинальным стопорным штифтом.

    Shimano CN-HG93 – идеальна для 9-скоростных кассет

    Shimano CN-HG93 из серии Deore XT – еще одна цепь, совместимая с 9-скоростными трансмиссиями, которая отличается узкой конструкцией и оцинкованными звеньями HG для экстраординарной долговечность цепи. Важным элементом являются и современные штифты, которые повышают сопротивление разрыву аж вдвое.Модель имеет 114 звеньев и продается с оригинальным штифтом.

    Shimano CN-HG71 - высшая модель в предложении Shimano

    Последним предложением производителя Shimano является велосипедная цепь CN-HG71 , принадлежащая к серии аксессуаров Acera. Он предназначен для 6-, 7- и 8-скоростных приводов, а также кассет CS HG31, CS HG41 и CS HG51. Цепь CN-HG71 — это цепь , изготовленная из высококачественной стали для точной индексации HyperDrive SIS/Dual SIS.Что это значит на практике? Его конструкция была разработана для точных систем индексации HyperDrive SIS и Dual SIS Index, используемых в переднем и заднем переключателях Shimano.

    Цепь CN-HG71 имеет 116 звеньев и поставляется в комплекте со специальным соединительным штифтом, предназначенным для крепления цепи. Это один из самых универсальных продуктов в ассортименте Shimano, который идеально подходит как для неторопливого рекреационного катания, так и для быстрой езды по пересеченной местности.

    .

    Чем смазывать и как чистить велосипедную цепь?

    Прежде чем сесть, чем смазать цепь на вашем велосипеде, с самого начала следует подчеркнуть, что без чистки цепи смазки не бывает. Смазка без очистки — это настоящий подлив масла в огонь — она не только не решает проблему, но даже усугубляет ее.

    Очистка цепь на велосипед

    Через чистка цепи в велосипеде, мы можем понять как простую чистку, так и периодическая мойка, а также генеральная чистка привода вместе с шестерни, кассета и кривошип.

    Первый вариант предназначен для типичных пожирателей серого пробега, которые ежедневно выбирают велосипед вместо общественного транспорта и автомобиля. Для туристов выходного дня или тех, кто ездит на велосипеде только изредка, достаточно простой очистки цепи и привода.

    Второй вариант, включающий тщательную очистку цепи, кассеты, переключателя и кривошипа, предназначен для более опытных райдеров. Именно им, участвующим в соревнованиях на профессиональном велосипедном оборудовании, каждый раз нужна полная эффективность и точность езды на велосипеде.Профессиональные велосипедисты не могут позволить грязи мешать езде во время соревнований.

    Генеральная уборка Так же стоит сделать драйв, если мы не профессионалы и у нас их нет профессиональное оборудование. Однако частота такой чистки будет определенно меньше, чем при присоединении людей. Если мы планируем перед длительной поездкой на велосипеде потребуется генеральная уборка езда на велосипеде.

    Очистка цепи на велосипеде - упрощенный вариант

    Действительно версия для всех, максимально простая, просто придерживайтесь нескольких правил.Что он будет нужен? Ограничимся:

    Обезжириватель - чем быстрее испарится, тем лучше подействует. Если цепь не разбираем, то проще всего распылить/полить на чистую тряпку, которую после чистки выбрасываем. С его помощью захватите цепь и начните рукой вращать педали, время от времени меняя расположение ткани, чтобы она зачерпывала как можно больше грязи. Вы можете облегчить себе работу с помощью специальных очистителей цепей.

    Смазка - т.е. чем смазать цепь на велосипеде.Это должно быть масло для цепи, а не смазка! Оливки тонкие, а жиры густые - не подходит для цепи в велосипеде. Очень важно, если цепь не разобранный в коробку, не используйте спрей-оливки - они могут забрызгать тормоз и другие ненужные части велосипеда.

    Оливки

    обладают разными свойствами, чаще всего используются с добавлением тефлона, благодаря которому они выполняют свою функцию даже во время дождя. Тефлон можно сравнить с тефлоновой сковородой - все меньше прилипает, лучше двигается и скользит.После обезжиривания и сушки цепи нанесите по капле на каждое звено цепи и уберите велосипед на несколько часов поверх тряпки, с которой будет стекать лишнее оливковое масло. Удобнее всего оставить велосипед на ночь, и это важно, потому что олива должна проникать глубоко внутрь звеньев. Через несколько часов необходимо насухо протереть всю цепь другой чистой тряпкой, чтобы на ней не собиралась пыль и грязь - олива только там, где она нужна, т.е. внутри звеньев.

    Майор отступление - WD-40 не используется для смазки цепи 😉

    Очистка цепи на велосипеде - расширенная версия

    Техник Чисток, инструментов и специфики очень много, поэтому ниже для расширения кругозора и осознания представлена ​​схема Продвинутая очистка цепи в двух словах.Конечно чистку всего диска можно было бы описать в нескольких отдельных статьях - ведь так много частей включены в привод!

    Здесь набор велоинструментов и косметики будет намного мощнее, но к этому готовы те, кто участвует в соревнованиях или ездит на велосипеде ежедневно и преодолевает большие расстояния. В случае продвинутого оборудования отсутствие ухода за приводом велосипеда может привести к гораздо большим затратам на ремонт, чем стандартные затраты на профессиональное обслуживание.

    Расширенный Чистку цепи на велосипеде лучше всего начинать со снятия. Здесь следует сразу оговориться, что если мы делаем это в первый раз и цепочка есть еще завод с т.н. со штифтом , к после вскрытия с помощью щетинодела к цепи штифт заменить зажимом подходит для данной цепи. Если у нас есть заколка для волос, это безопаснее всего будут щипцы для зажимов .

    Можно также пассатижами, куском веревки или иногда даже голыми пальцами, но пассатижи все же будут самыми безопасными и удобными.

    Из старой фляги или бутылки из-под воды можно сделать т.н. встряхнуть или добавить обезжиривающее средство, кинуть в цепь и встряхнуть, но... вопреки тому, что мы можем прочитать в Интернете, это не совсем разумно. Лично я бы вам даже рекомендовал не использовать обезжиривающее средство, а только воду с моющим средством, которое поможет вымыть из цепи большую часть грязи и песка. Классическая встряска с обезжиривателем может попасть внутрь звеньев и затруднить последующую смазку цепи.

    Чистая цепь

    В контейнере чистим цепь спец. разработанные щетки или бюджетные, мы используем изношенные щетки для зубы. Мы сами выбираем наши любимые чистящие средства, предназначенные для велосипеда. Эти меры не только более безопасны для лакокрасочного покрытия мотоцикла, но и не выделяют такой неприятный запах, а также эффективная экстракция бензина.

    Как смазывать цепь велосипеда? И хотя не рекомендуется оставлять цепь в обезжиривателе на длительное время, лучше оставить ее в контейнере с оливковым маслом.После установки сухой цепи (предварительно смазанной маслом и оставленной на несколько часов) поставьте цепь на чистый привод.

    Очистка кривошипа

    Велосипедная рукоятка он также требует очистки и мытья, но нам не нужно его смазывать. То, что мы наденем на цепь, пойдет и на звездочки. Это определенно достаточно для тихой и эффективной работы привода, а также не позволит скапливаться слишком большому количеству грязи на драйве.

    Очистка картриджа

    То же самое относится и к кассете.Здесь, правда, для лучшего эффекта следует разобрать заднее колесо и снять кассету с барабана. Для этого нам понадобится специальный ключ для разборки велосипедной кассеты и аналог так называемого . палка для удержания цепи.

    Очистка переключатели

    Передний и задний переключатель имеют тележку, которую почистим без особой философии и разборки. Задний переключатель, с другой стороны, имеет колеса, по которым цепь перемещается каждый день.Поэтому важно, чтобы они были хорошо очищены, а их валы смазаны маслом. Для их очистки и для нашего удобства лучше их демонтировать.

    Подводя итог, можно сказать, что наиболее распространенной ошибкой велосипедистов является смазка цепи без очистки или протирки, что делает привод еще более грязным и с ним труднее работать. Привод в хорошем состоянии благодаря тихой и легкой работе, благодаря которой наше вождение становится более приятным. Исправно работающая у нас техника – залог большого количества пройденных километров и удовлетворения от езды на велосипеде.

    Петр Рыбак Декатлон Варшава Окенце

    ЗАДАЙТЕ ВОПРОС

    Вы можете встречаться со мной каждый день в магазине Decathlon Okęcie в Варшаве - я с удовольствием дам вам велосипедный совет - начиная с оборудования, заканчивая техническими советами! Я люблю кататься на велосипеде с корзинами, я также начал бегать в поле. Вы можете связаться со мной по электронной почте: [email protected]

    [email protected]ком

    ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ СТАТЬИ〉

    Вы можете встречаться со мной каждый день в магазине Decathlon Okęcie в Варшаве - я с удовольствием дам вам велосипедный совет - начиная с оборудования, заканчивая техническими советами! Я люблю кататься на велосипеде с корзинами, я также начал бегать в поле. Вы можете связаться со мной по электронной почте: [email protected]

    [email protected]

    ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ СТАТЬИ〉 Комментарии

    САМЫЕ ЧИТАЕМЫЕ СТАТЬИ

    .

    Смотрите также