Велосипеды дорогие

Самые дорогие велосипеды

Все знают, что велосипед является самым доступным и распространенным транспортным средством в мире. У него множество плюсов - легкость, небольшие размеры, независимость от топлива, мобильность и невысокая цена.

Там, где автомобили стоят в многокилометровых пробках, велосипед стремительно промчится между рядами. Но в данной статье речь пойдет вовсе не о тех дешевых и доступных моделях. Некоторые велосипеды бьют рекорды, но даже не временные, а ценовые.

Кто бы мог подумать, что этот предмет с двумя колесами может стать еще и неплохим вложением капитала? Расскажем ниже о самых дорогих велосипедах, представленных на рынке.

"Butterfly" Trek Madone, 500 тысяч долларов. Этот велосипед создали в сотрудничестве со знаменитым современным художником Дамьеном Херстом. Основой для рекордсмена послужил конвейерный, и без того недешевый, "Trek Madone". Этот велосипед создали в честь знаменитого велогонщика Лэнса Армстронга, который смог победить рак и триумфально вернуться в спорт. В итоге американец смог стать самым титулованным велосипедистом. Чтобы украсить эту уникальную модель Дэмиен Херст специально вырастил сотни бабочек. Все они затем были аккуратно умерщвлены, а их крылья приклеили к основным узлам транспортного средства. Такое решение хоть и стало весьма изысканным, вызвало гнев защитников прав животных. Они посчитали, что такое издевательство над живыми существами едва ли может считаться искусством.

Trek Yoshitomo Nara Speed Concept, 200 тысяч долларов. Этот карбоновый велосипед создал японский художник Йошимото Нара. Транспортное средство украшено повсюду портретами сердитых детей, к тому же там повсюду присутствуют надписи "Livestrong" и "Bontrager". И этот велосипед стал результатом вдохновения, навеянного успехами Лэнса Армстронга. Японское творение вышло в продажу в 2009 году. А такую цену за него предложили на аукционе "Сотбис". Уместно будет отметить, что на том аукционе около миллиона долларов из вырученных за все лоты средств поступили в фонд раковых заболеваний, основанных самим легендарным велогонщиком.

Kaws Trek Madone, 160 тысяч долларов. Этот велосипед был продан на том же аукционе. И он посвящен знаменитому американскому спортсмену, а точнее его участию в гонке Милан-Сан-Ремо в 2009 году. Отличительной особенностью модели стали зубы, нарисованные не только по всему корпусу, но даже и на колесах. Велосипед является самым любимым для Армстронга, а его украшением занялась студия Kaws. Именно ее фирменным стилем являются такие грызущие пространство зубы.

Aurumania Crystal Edition Gold Bike, 101-114 тысячи долларов. Дороговизна этого велосипеда объясняется просто - он почти весь покрыт 24-каратным золотом. Этот металл присутствует в раме, колесах и даже на спицах. К тому же велосипед украшен еще и 600 кристаллами от Сваровски. Для изготовления сиденья и ручек руля применялась самая качественная кожа. Название компании-производителя проходит вдоль перекладины. Всего в свет вышло 10 экземпляров такого велосипеда. Каждый из них имеет 10-летнюю гарантию. К тому же за дополнительную плату в 6 тысяч долларов счастливый владелец может приобрести еще и специальную стойку для своего сокровища. Стоит ли говорить, что и она позолочена и украшена кристаллами? И снова вдохновителем для создателей этого велосипеда выступил Лэнс Армстронг. Прибыль от продажи недешевой модели пойдет в его фонд борьбы с раковыми заболеваниями.

Trek Madone 7-Diamond, 75 тысяч долларов. Этот велосипед по форме своей ничем не отличается от стандартного Madone 5.9. Вот только такой образец является эксклюзивным его вариантом. Дело в том, что и отражено в названии, "Trek Madone 7-Diamond" украшен ста белыми бриллиантами и еще семью искусственными бриллиантами в один карат. Они выложили собой цифру "7". Остальные же детали позолочены. Создали такой образец ювелир Алан Фридман и художник Ленни Футура. Повод для создания такого велосипеда угадать уже несложно - это снова Лэнс Армстронг, а точнее его седьмой выигрыш велогонки "Тур де Франс". Производитель выставил ценник на этот велосипед в 60 тысяч долларов, но на благотворительном аукционе в 2005 году его продали анонимному покупателю за 75 тысяч долларов. И в данном случае часть денег попала в благотворительный фонд спортсмена.

Chrome Hearts x Cervelo Bike, 60 тысяч долларов. Эта модель стала результатом совместной работы люксового бренда Chrome Hearts и канадской велосипедной компании Cervelo. Ее серийные байки P4 TT стоят "всего" 6 тысяч долларов и лишены той роскоши, доставшейся собрату. Новинка получила изысканную кожу, искусственные бриллианты и драгоценные металлы для отделки. Само собой, что партия элитного велосипеда вышла весьма ограниченной.

Раритетный серебряный горный велосипед для леди от Тиффани, 50-70 тысяч долларов. Этот велосипед несомненно придет по вкусу тем, кому больше по душе стилистика прошлого века, в частности редкие и необычные творения Тиффани. Это творение было создано еще в 1890 году. Его ручки вырезаны из слоновой кости. Роскошь обладать таким транспортным средством могут далеко не многие. Такой же велосипед создали специально для Лилиан Рассел, одной из самых известных актрис и певиц конца XIX - начала XX века. Она прославилась своей красотой и стилем, а также красивым голосом. Специально для нее Тиффани и создала эту модель, которая должна напоминать о той прекрасной женщине. Ожидается, что его цена на аукционе Bonhams превысит отметку в 50 тысяч долларов.

Montante Luxury Gold Collection, 46 тысяч долларов. Создан свой элитный дорогой велосипед и для дам. Представитель данной коллекции покрыт 24-каратным золотом и украшен 11 тысячами кристаллами Сваровски, установленными практически на всех узлах. Для обивки сидения и руля использовалась нежная шкура питона. А выпускает такой элегантный велосипед итальянская компания "Montante Cicli" под руководством Антонелло Монтанте. Утверждается, что продукция этого бренда считается очень престижной и быстро раскупается слабой половиной. Передний фонарь, сцепление и тормоза сделаны в традиционном стиле, который присутствовал в продукции компании еще в 1930-е годы.

Beru F1 systems Factor 001, 33-40 тысяч долларов. Это изделие выполнено из карбона английским концерном Beru F1 Systems, чтобы показать возможности своих технологий. Утверждается, что столь высокая стоимость его вполне оправдана. Дело в том, что велосипед оснащен дополнительными возможностями. Помимо улучшенного дизайна тут присутствуют средства для оздоровительной тренировки спортсмена. В их состав входит бортовой компьютер, система позиционирования GPS и радиопередатчик. Несмотря на мощную начинку, весит велосипед меньше 7 килограмм. Лучше всего на нем ездить по асфальту, зато такое покрытие позволит преодолеть большие расстояния. Заказчик может изложить свои пожелания для ручного изготовления очень легкой, но вместе с тем и жесткой рамой.

Litespeed Blade, 39 тысяч долларов. Этот аппарат создала американская компания "Litespeed". Производитель решил уделить максимальное внимание аэродинамическим свойствам данного велосипеда, уменьшив еще и его вес. Транспортное средство вышло весьма скоростным, как раз для шоссе. А весит оно всего 7 килограмм, ведь в процессе приготовления использовались самые современные легкие материалы. Так, мощные и модные дисковые тормоза смущали своей тяжестью, как и переключатели передач. Вместо них на велосипед установлены более легкие ободные тормоза, а также сверхбыстрые и легкие переключатели скоростей на основе электропривода. Стоимость велосипеда может достигать максимума в 39 тысяч в зависимости от выбранных покупателем комплектующих.

KGS "Tier 3" custom bike, 30 тысяч долларов. Это велосипед выполнен в стиле хай-тек. Автором такой "игрушки", стоимостью с неплохое авто, выступил известный конструктор Кевин Саундерс. У него свой велобутик в Техасе, где уже 25 лет создаются велосипеды на заказ с учетом индивидуальных особенностей и пожеланий клиента. Модели Саундерса сидят не хуже парадного костюма и стоят от 8000 долларов. Сам он говорит, что индивидуальное проектирование является единственным способом добиться наслаждения. Этот же байк воплотил в себе все самые новые технологии, что призвано сделать езду максимально комфортной. Эстетов несомненно порадует тонкая отделка велосипеда деревом. Эксперты считают, что это лучшее творение Саундерса, такой себе "велосипедный "Роллс-Ройс". В год выпускается всего несколько таких велосипедов, на каждый из них предоставляется пожизненная гарантия.

Какие самые дорогие велосипеды в мире | Разное

На 10-м месте Brogue Bike.

Его цена: $ 38 800.Над его созданием работало трое знаменитых дизайнеров: Simon Harcourt, Nick Fitch и Nicholas James. Сделали они его своими руками, а ушло у них на это 8 недель.

Оформлен он в ретро-стиле. В его дизайне обильно использовалась натуральная кожа. Кроме того, он украшен многочисленными серебряными вставками и особым видом «шоколадных» бриллиантов.

1. На 8-м месте Montante Luxury Gold Collection.
2. На 7-м месте Tiffany & Co. Bicycle.
3. В дизайне присутствуют:
4. На 6-м месте Chrome Hearts x Cervelo Bike.
5. На 3-м месте Trek Madone by KAWS.
6. Фото самого дорогого велосипеда в мире
7. Видео самого дорогого велосипеда в мире
8. Возможно, вам понравятся следующие статьи
9. Trek Yoshitomo Nara Speed Concept, 200 тыс. долларов
10. Kaws Trek Madone, 160 тыс. долларов
11. Aurumania Crystal Edition Gold Bike, 101-114 тыс. долларов
12. Trek Madone 7-Diamond, 75 тыс. долларов
13. Chrome Hearts x Cervelo Bike, 60 тыс. долларов
14. Серебряный горный велосипед для леди от Tiffani, 50-70 тыс. долларов
15. Montante Luxury Gold Collection, 46 тыс. долларов
16. Beru F1 systems Factor 001, 33-40 тыс. долларов
17. Litespeed Blade, 39 тыс. долларов
18. KGS “Tier 3” custom bike, 30 тыс. долларов
19. Похожие статьи
20. Велосипед: средство передвижения или произведение искусства?
21. Супервелосипеды: из чего они сделаны

На 8-м месте Montante Luxury Gold Collection.

Его цена: $ 46 000.

Tiffany & Co. Bicycle

Создан он известной итальянской компанией Montante. Дизайн велосипеда исключительно женский. В нем использовалось: позолота (рама), кожа питона (руль и седло), и 11 000 кристаллов Swarovski.

На 7-м месте Tiffany & Co. Bicycle.

Его цена: $ 50 000.

Над его созданием работали ювелиры, и это во многом объясняет его заоблачную цену. Новинкой его никак не назовешь – будучи изготовленным в 1890 году, это скорее антиквариат.

Велосипед – женский, и предназначался для одной аристократки. Вспомнили о нем в 2008 году, когда он был выставлен на аукцион в Нью-Йорке.

В дизайне присутствуют:

• вставки из серебра с фигурным теснением;
• кожаное седло;
• ручки руля из слоновой кости покрытой резьбой.

На 6-м месте Chrome Hearts x Cervelo Bike.

Его цена: $ 60 000.

Это уже более современный велосипед, он был создан в 2010 году. Над его дизайном работали стразу две знаменитые компании: Cervelo в тандеме с Chrome Hearts.

От своего более дешевого серийного аналога – Cervеlo P4 TT, он отличается наличием в дизайне драгоценных металлов, кристаллов и дорогой натуральной кожи.

На 3-м месте Trek Madone by KAWS.

Его цена: $ 160 000.

Отличительной особенностью этого спортивного байка является его дизайн, над которым работал знаменитый художник из Нью-Йорка – Brian Donnelley. Весь его корпус покрыт рисунками зубов.

Этот велосипед также связан с Лэнсом Армстронгом, а точнее с его участием в велогонке Милан-Сан-Ремо. Именно к этому событию он и был приурочен. А позднее его продали на аукционе.

Из четырех самых дорогих велосипедов в мире, три были созданы в честь Ланса Армстронга, победа которого над раком столь же легендарна как его продолжительная карьера. Фонд Ланса Армстронга, основанный в 1997 уже после смерти Армстронга, был предназначен для поддержки исследований рака и помощи болеющим раком.

Самый дорогой велосипед в мире имеет название «Aurumania’s Gold Bike Crystal edition», его стоимость составляет около 114 000$. «Aurumania’s Gold Bike Crystal edition» почти полностью покрыт металлом с 24-каратным золотом — даже спицы. Место — седло, сделанное из самой прекрасной кожи, в то время как руль покрыт гладкой коричневой кожей, шоколадного оттенка. Даже пронумерованный значок сделан из кожи. Конечно, велосипед не называют “Кристаллическим выпуском”. Этот велосипед украшен более чем 600 кристаллами Сваровски — включая имя «Aurmania», написанное в Шрифте Брайля вдоль перекладины. Кристаллы прекрасно сияют в солнечном свете. Было произведено только десять таких захватывающих велосипедов.

Фото самого дорогого велосипеда в мире

Видео самого дорогого велосипеда в мире

Возможно, вам понравятся следующие статьи

Еще интересные рекорды:

• Самый длинный поезд в мире
• Самый большой слон в мире
• Самая большая крыса в мире
• Мехико население численность 2014
• Самые большие муравьи

Trek Yoshitomo Nara Speed Concept, 200 тыс. долларов

Данная модель представляет собой карбоновый велосипед, произведенный под влиянием японского художника Йошимото Нара. Отличием этого велосипеда от традиционных моделей служило то, что он весь украшен портретами и фото рассерженных детей, а также надписями “Bontrager” и “Livestrong”. Этот велосипед также является результатом вдохновения, навеянного успехами все того же легендарного гонщика Лэнса Армстронга. Детище японских дизайнеров появилось в продаже в 2009 году, а цену в 200 тыс. долл. Он получил на аукционе «Сотбис». Отметим, что за все лоты того аукциона было выручено около миллиона долларов, которые были отправлены в фонд борьбы с раковыми заболеваниями, основанный легендой велоспорта.

Kaws Trek Madone, 160 тыс. долларов

Этот велосипед также был продан на выше упомянутом аукционе. Интересно то, что данная модель также была посвящена известному велогонщику и его участию в велогонке Милан-Сан-Ремо, проходившей в 200 году. Особенностью данной модели стали зубы, которые были нарисованы по всему корпусу велосипеда и его колесах. Велосипед Kaws Trek Madone, украшенный зубами был одним из самых любимых велосипедов Лэнса Армстронга. Напомним, что грызущие пространство зубы являются отличительной особенностью студии Kaws.

Aurumania Crystal Edition Gold Bike, 101-114 тыс. долларов

Дороговизна этой модели объясняется весьма просто – почти весь велосипед покрыт 24-каратным слоем золота. Золото присутствует на колесах, в раме и на спицах велосипеда. В дополнение ко всему велосипед украшен 600 шт. кристаллов Сваровски. Для отделки сиденья и ручек велосипеда использовалась натуральная кожа самого высокого качества. Вдоль перекладины проходит название модели велосипеда. Подобных велосипедов появилось всего 10 штук, каждый из которых получил 10-ти летнюю гарантию качества. Кроме того, за отдельную плату можно приобрести и специальную стойку для велосипеда, оформленную в стиле золотого коня. Стоимость стоечки по сравнению со стоимостью велосипеда весьма символична – всего 6 тыс. долларов. Вдохновителем создания подобного велосипеда опять стал Лэнс Армстронг. Прибыль от продажи драгоценной модели компания намерена передать в фонд борьбы с раковыми заболеваниями Лэнса Армстронга.

Trek Madone 7-Diamond, 75 тыс. долларов

Форма данного велосипеда ничем не отличается от стандартной модели Madone 5.9. Отличительной особенностью данного образца, отраженной в самом названии модели является украшение рамы велосипеда сотней белых бриллиантов и семью искусственными бриллиантами достоинством в один карат, выложенными в форме цифры «7». Другие же детали велосипеда по дизайну ювелира Алана Фридмана и художника Лени Футура позолочены. Поводом к созданию такого велосипеда также послужил Лэнс Армстронг и его седьмой по счету выигрыш в велогонке «Тур де Франс». Производитель велосипеда выставил цену на велосипед в 60 тыс. долларов, однако на благотворительном аукционе, проходившем в 2005 году, анонимный покупатель приобрел его за 75 тыс. долларов. Вся сумма, вырученная от продажи данной модели, также отправилась в благотворительный фонд велогонщика.

Chrome Hearts x Cervelo Bike, 60 тыс. долларов

Такая модель стала результатом совместной работы бренда Chrome Hearts с канадской велосипедной компанией Cervelo. Серийные байки этой компании P4 TT стоят всего лишь 6 тыс. долларов и не обладают той роскошью, которой удостоен его собрат. Новинка оснащена искусственными бриллиантами, драгоценными металлами и изысканной кожей. Именно поэтому партия такого элитного велосипеда вышла в свет весьма ограниченным тиражом.

Серебряный горный велосипед для леди от Tiffani, 50-70 тыс. долларов

Подобный велосипед, вне всякого сомнения, придется по вкусу дамам, которым не дает покоя стилистика прошлого века, что постоянно подчеркивают необычные редкие творения от Тиффани. Старинный велосипед был создан еще в 1890 году и оснащен ручками, вырезанными из слоновой кости. Не каждая женщина сможет похвастаться возможностью обладать подобным произведением искусства от Тиффани, созданного когда-то специально для известной актрисы Лилиан Рассел, прославившейся в свое время неземной красотой и красивым голосом. Ожидаемая цена на данный велосипед на известном аукционе Bonhams составит не менее 50 тыс. долларов.

Montante Luxury Gold Collection, 46 тыс. долларов

Данная модель, вне всякого сомнения, предназначена, исключительно для дам. Montante Luxury Gold Collection покрыт 24-ти каратным золотом в сочетании с 11 тысячами кристаллами Сваровски, которые установлены практически на всех узлах велосипеда. Для обивки руля и сидения была использована нежная шкура питона. Выпуском такой элегантной модели занимается итальянская компания “Montante Cicli”, руководит которой Антонелло Монтанте. Производитель утверждает, что продукция этого бренда очень быстро раскупается и считается очень престижной для женской половины человечества. Стилистика велосипеда также уникальна – он выполнен в традиционном для компании стиле, созданном еще в 1930-м году.

Beru F1 systems Factor 001, 33-40 тыс. долларов

Производством этого карбонового велосипеда занимается английский концерн Beru F1 Systems. Концерн утверждает, что высокая стоимость велосипеда вполне оправдана, поскольку он оснащен дополнительными возможностями. Кроме того, что велосипед обладает улучшенным дизайном, в нем присутствуют особые средства, предназначенные для тренировки сердца. В состав таких средств входит бортовой компьютер, а также система позиционирования GPS, а также радиопередатчик. Однако, несмотря на такую мощную отделку, велосипед весит всего лишь 7 кг. Предпочтительно, чтобы на данном велосипеде ездили по асфальтовому покрытию, на котором можно преодолевать большие расстояния. Кроме того, принято, что заказчик сам участвует в процессе комплектации велосипеда и диктует свои условия.

Litespeed Blade, 39 тыс. долларов

Производителем этого велосипеда является американская велосипедная компания “Litespeed”. Компания уделила максимум внимания аэродинамическим свойствам велосипеда, для чего существенно снизила его вес. Велосипед получился весьма скоростным, предназначенным как раз для передвижения по шоссе. Вес велосипеда составляет всего лишь 7 кг, а в процессе производства были использованы лишь самые современные материалы. Поскольку мощные, дисковые тормоза и переключатели передач были слишком тяжелы, их заменили на более легкие ободные тормоза, сверх быстрые переключатели, в основе которых лежит электропривод. Максимальная стоимость велосипеда составляет 39 тыс. долларов, что зависит от комплектации модели.

KGS “Tier 3” custom bike, 30 тыс. долларов

Данный велосипед выполнен в супермодном стиле хай-тек. Автором велосипеда, который стоит практически также как неплохой автомобиль, стал известный конструктор Кевин Саундерс. Саундерс имеет свой собственный бутик велосипедов в Техасе, в котором он уже 25 лет создает велосипеды на заказ под индивидуальный заказ пожеланий клиентов. Индивидуальные модели Саундерса стоят не меньше чем 8 тыс. долларов. Сам же конструктор говорит, что для него индивидуальное проектирование является единственным средством для достижения наслаждения. Рассматриваемый байк оснащен всеми самыми современными технологиями, что призвано сделать езду на велосипеде комфортной по максимуму. Эстетов в области велосипедов, несомненно, порадует его деревянная отделка. Эксперты в области велосипедных творений утверждают, что это самое лучшее творение Саундерса. Интересно, что за год конструктор выпускает всего несколько экземпляров велосипеда, а гарантия на него является пожизненной.

Похожие статьи

• Пожарные велосипеды
• Велосипеды Specialized – ведущий производитель на велорынке для профессионалов
• Американцы выбирают велосипеды вместо автомобилей
• История велосипедов до наших дней

Велосипед: средство передвижения или произведение искусства?

Возьмём, к примеру, Delta 7 Ascend Bike – уникальный по своей конструкции горный велосипед. Карбоновая рама байка имеет сетчатую структуру, что позволило снизить его вес до 1,5кг. При этом велосипед выдерживает огромные нагрузки при езде в горной местности. Его цена составляет «всего» 12000 долларов.

Delta 7 Ascend Bike

Совсем в другой ценовой категории находятся велосипеды компании Systems Factor 001. Велобайки модельного ряда BERU F1, целиком и полностью создаваемые из того же карбона, доходят в цене до 40000 долларов. Дело не только в материале изготовления. Эти велосипеды создаются исключительно вручную под каждого отдельного клиента. Шоссейный байк имеет практически идеальную аэродинамическую форму и небольшой вес.

Systems Factor BERU F1

Но и эти цены меркнут перед стоимостью следующих моделей. Так, вторую строчку в топ-10 рейтинга самых дорогих велосипедов занял – Trek Madone от студии KAWS. Цена в 160 тыс. долларов связана даже не с тем, что он целиком покрыт рисунками зубов, выполненными знаменитым художником Брайаном Донелли, а скорее с тем, что на нём ездил сам Лэнс Армстронг – знаменитый велогонщик, которому удалось целых семь раз выиграть общий зачет Тур де Франс.

KAWS Trek Madone

Но и это не предел. Butterfly Trek Madone – велосипед стоимостью в 500.000$! И здесь, на первый взгляд, ничего необычного. Никакого золота, никаких бриллиантов. Такая огромная цена связана с тем, что велосипед покрыт крылышками настоящих бабочек. Последние были нанесены на велосипед и самостоятельно выращены знаменитым английским художником Дэмьеном Херстом.

Супервелосипеды: из чего они сделаны

Производители этого вида транспортных средств буквально помешались на композитных материалах, а конкретно – углепластике, более известном, как карбон. Выбор в пользу этого материала обоснован многими причинами – он обладает высочайшей степенью прочности и жесткости, имея при этом незначительную массу (по сравнению с материалами с аналогичными характеристиками). Однако карбон всё же обладает одним недостатком – технология его производства достаточно сложна и дорога, что в свою очередь делает любые изделия, из него изготовленные, такими же дорогостоящими.

Самые дорогие велосипеды в мире, как не сложно догадаться, произведены именно из углепластика. Такие основные детали, как рама, колёсные диски, втулки, руль или даже тормозные ручки – всё изготавливается из карбона.

Однако использование этого материала совершенно не связанно с желанием повысить цену велосипеда – для этих целей можно было бы запросто использовать благородные металлы. Нет, карбон здесь играет роль «расширителя» возможностей велобайка.

Благодаря своим качествам он способен сделать обычный велосипед более выносливым к любым физическим воздействиям. А податливость материала к формовке делает возможным создание конструкций, идеальных с точки зрения аэродинамики форм.

А сколько стоит велосипед, созданный, допустим, из золота? Производители велосипедов идут навстречу и самым искушенным велосипедистам, предлагая им настоящие произведения искусства. Для этих целей используется не только золото. Рама, диски, руль и все остальные компоненты велосипеда могут быть покрыты вообще любыми благородными металлами и даже драгоценными камнями, как, например, бриллианты.

Aurumania Crystal Edition Gold

Ярким представителем таких велосипедов стал Aurumania Crystal Edition Gold. Он практически целиком состоит из золота и отделан несколькими сотнями драгоценных кристаллов. Цена золотого байка — 101 тысяча долларов.

Самые дорогие велосипеды в мире

Каких-то лет 50 назад велосипеды стояли на балконах чуть ли не каждой российской квартиры, а жители сел и вообще без велосипеда на улицах не представлялись. Конечно, выбор был не велик – «Салют», «Турист», «Украина», «Школьник», «Аист», «Орленок», «Урал», «Кама». Особые фанаты апгрейдили свои байки подручными материалами, например, обматывали раму изолентой или навешивали на крылья светоотражатели.

С развитием автомобильной промышленности люди по первой стали забывать о своих двухколесных друзьях, но, к счастью, ненадолго. Ведь, как ни крути, велосипед – это экологично, дешево в эксплуатации, удобно и полезно для здоровья. Сейчас в продаже можно обнаружить велосипеды от мала до велика, самых невероятных модификаций, цветов, форм рулей

Например, барышню, одетую в маленькое черное платье от Шанель, от которой шлейф парфюма Шанель-номер-пять, да еще и на велосипеде от Шанель, вряд ли можно будет принять за обычную офисную работницу. Особенно, учитывая нынешнюю стоимость этого велосипеда – около 28 тысяч условных единиц.

Велик Ламборджини, которых по миру всего 30 штук, выполнен в фирменном «навороченном» стиле. В принципе, именно за стиль вы и заплатите порядка 26 тысяч долларов, так как ничего сверхдорогого в производстве не использовалось – сидение замшевое, диски из углеродного волокна.

Внимания заслуживает гоночный велосипед Фактор 001, для производства которого использовались материалы, применяемые для болидов Формулы-1. Вес велосипеда всего 7.5 кг, выполнен он в белом цвете, бортовой компьютер и навигатор – в комплекте, а стоимость его составляет приблизительно 32 тысячи долларов.

Если бы Джеймс Бонд ездил на велосипеде, то это был бы однозначно Астон Мартин за 39 тысяч зеленых. Этот байк знает все – частоту пульса владельца, как часто он дышит, с какой скоростью и куда едет, под каким углом спускается и поднимается, в общем, еще немного, и велосипед научится читать мысли владельца. Еще бы, за такие деньжищи.

Велосипед от Тиффани конечно вряд ли можно будет припарковать у супермаркета. Его стоимость – 50 тысяч долларов. Ручки – слоновая кость, сидение – натуральная кожа, в раме вставки из теснённого серебра, да и вообще он исключительно для элитных леди. Хочется глянуть одним глазком на владелиц этих велосипедов.

Ну а самый дорогой велосипед в мире (конечно же, женский) — Butterfly Trek Madone. Его стоимость – 500 тысяч долларов. В чем его особенность? В том, что для декора велосипеда, как бы это жестоко не звучало, использовались живые бабочки, выращенные дизайнером Дэмьеном Хёрстом собственноручно. В общем, более 100 насекомых продолжают свой полет на раме и ободах колес самого дорогого байка в мире, а защитники прав животных не перестают утихать относительно кощунства данной идеи, сколько бы она не стоила.

И пусть такие велосипеды нам не по карману, все же радует, что такие «экземпляры» популяризируют здоровый образ жизни и в целом поднимают рейтинг использования двухколесного транспорта. Ведь если уж миллионеры ездят на работу на велике, то что уж нам, рядовым россиянам стесняться!

топ самых дорогих моделей в каталоге

Первым делом ответим, на самый главный вопрос: кто же покупает велосипеды, которые стоят как новый автомобиль? Покупают в первую очередь спортсмены и профессиональные команды, для которых велосипед — это инвентарь для достижения самых высоких спортивных целей. Этот тот случай, когда сэкономленный вес, аэродинамика, высококачественные комплектующие дают те самые мгновения, которые оказываются пропастью между победителем и всеми остальными. Еще такие велосипеды покупают те, кто просто может себе это позволить и хочет иметь самую лучшую модель, представленную на рынке. Но даже если вы не собираетесь совершать такую покупку, согласитесь, любопытно взглянуть, что же такого особенного в двухколесном транспорте, который стоит дороже реального автомобиля.

О чем пойдет речь

Самые дорогие горники (хардтейлы)

Итак, значительная часть комплектующих для велосипедов этой ценовой категории изготавливается из карбона. Этот материал тоже отличается по качеству, в зависимости от применяемых технологий и методов плетения волокна. От этого зависит его прочность, легкость, жесткость и способность поглощать вибрации. Карбон, который применяется для создания топовых моделей спортивных велосипедов рассчитан на действительно серьезные нагрузки, — это вам не по бордюрам прыгать.

Но благодаря этому даже горные велосипеды с амортизационной вилкой весят всего в районе 9 кг (это очень мало, не всякий шоссейный велосипед начального и среднего уровня столько весит).

Обратите внимания, модели, создаваемые для определенного вида спорта, не могут похвастаться таким же количеством скоростей, как ваш горник, стоящий на балконе.

К примеру, Scott Scale RC 900 SL комплектуется системами с одной (32) звездой впереди. Но 12-скоростная кассета (Shimano XTR, 10-51) дает необходимый диапазон для эффективного прохождения кросс-кантрийной трассы.

Разумеется, такие велосипеды оснащаются дисковыми гидравлическими тормозами. За амортизацию отвечают вилка FOX 32 Float Factory SC.

Самые дорогие электровелосипеды

Электровелосипеды, как и электромобили, остро нуждаются в прорыве, в настоящей технической революции, связанной прежде всего с теми принципами, которые применяются в настоящее время при производстве батарей. Существующие накопители слишком громоздкие, слишком тяжелые, слишком дорогие.

Тем не менее, рынок электровелосипедов значительно прибавил за последнее время. Eltreco Multiwatt, к примеру, является вездеходом с моторчиком мощностью 1000 Вт. Пробег на одной зарядке — 50 км, максимальная скорость — 40 км/ч. Кассета насчитывает 7 звезд для более эффективного педалирования с учетом двигателя-помощника.

И при всем при этом, велосипед весит порядка 30 кг. Разумеется, он оснащен дисковыми гидравлическими тормозами, хотя при такой массе и скорости необходимо все равно быть крайне осторожным во время поездки.

Самые дорогие шоссейники

По правилам UCI (Международного союза велосипедистов), вес велосипеда для участия в шоссейной гонке не может быть меньше 6,8 кг. Помните об этом, когда покупаете велик для покатушек выходного дня.

Взять, к примеру, BMC Roadmachine 01 One, представленный в нашем Каталоге. Заявленный вес — 7,55 кг. С ним можно и на Тур де Франс — в требования по весу вписываемся. Полностью карбоновые рама и вилка, топовая электронная группа SRAM Red AXS, дисковые гидравлические тормоза, и высокопрофильные аэродинамичные колеса ENVE — даже в профессиональном пелотоне не так много велосипедов, которые могут соперничать с этой моделью в крутости.

Другой вектор развития шоссейных велосипедов — аэродинамичные модели. Такие, например, как Scott Foil Premium. Его вес в стоковой компоновке превышает 7,3 кг — никаких проблем с правилами UCI. Используются электронная группа Shimano Dura-Ace с гидравлическими дисковыми тормозами и клинчерными высокопрофильными колесами ZIPP 303.

Аэродинамику выбирают спринтеры и мастера ездить на открытых, продуваемых всеми ветрами участках.

Самые дорогие двухподвесы

Основное отличие двухподвеса от хардтейла (оба — типы горных велосипедов) заключается в том, что у двухподвеса два амортизатора, а у хардтейла только один — вилка. Амортизация заднего колеса необходима для прохождения самых трудных маршрутов, и дело не только и не столько в комфорте велогонщика. Отрабатывая неровности, заднее колесо становится устойчивее. Представьте, что случится при наезде на неровность, если колесо закреплено жестко. Его подбросит, на большой скорости подбросит сильно. Амортизатор призван смягчить удар и оставить велосипед на траектории. Кроме того, амортизаторы разрабатываются таким образом, чтобы не допускать серьезного раскачивания при педалировании, что попросту «съедало» бы значительную часть усилий.

Несмотря на то что такие дорогостоящие модели предназначены в первую очередь для профессионалов, нередко можно встретить двухподвес и в городе. И речь не о дешевых велосипедах, а о солидных моделях именитых производителей. В этом есть смысл: вы действительно получите больше комфорта на бордюрах и разбитых тротуарах. Осталось только смириться с прибавлением в весе и в цене.

Но модели рассматриваемой ценовой категории — это, конечно же, для гонщиков самого высокого уровня. Многие производители активно переводят модельный ряд в этом классе на системы с одной звездой. Как, например, Specialized Men's Stumpjumper Expert, где используется группа Sram GX Eagle. Не все профессионалы, к слову, этим довольны. С одной стороны, да, это меньший вес, упрощение в некотором роде. С другой стороны, не всегда хватает передач, в особенности высоких. Две звезды спереди решают эту проблему, но с прогрессом (а иногда с маркетологами) не поспоришь.

Обратите внимание на диаметр тормозных дисков у таких велосипедов: он достигает 200 мм. Математика простая: чем диаметр больше, тем эффективнее торможение, к тому же диски лучше охлаждаются — на крутых спусках это важный момент.

Самые дорогие велосипеды для триатлона

Мы недавно рассказывали о велосипедах для триатлона и раздельных гонок. Это «Формула-1» велосипедного спорта, все самые современные технологии, самые инновационные решения применяются в первую очередь здесь. Отсюда и стоимость конечного продукта — зашкаливающая даже для профессионального велоспорта.

В Каталоге представлена модель Scott Plasma. Она укомплектована надежными переключателями Shimano Ultegra, надежными, но при этом не заоблачно дорогими — то, что нужно продвинутому велолюбителю, который не может рассчитывать на помощь спонсоров. В

Plasma оснащена стоковыми колесами с низкопрофильными ободами Syncros. Не самый удачный выбор. Мы говорим о триатлоне и супер-аэродинамичном байке. Низкопрофильные колеса со страдающей аэродинамикой выглядят нелогичным выбором. Scott это понимает. И рассчитывает, что владелец велосипеда в конце концов заменит эти колеса. Но использование бюджетного варианта помогает значительно снизить стоимость самого велосипеда.

Много катаетесь и хотите рассказать про свой велосипед? Присылайте заявки на [email protected] В письме укажите модель своего велосипеда и расскажите, почему выбрали именно его.

Еще больше велосипедов в Каталоге Onliner

Читайте также:

Каталог Onliner.by теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Самые дорогие велосипеды в мире

Сейчас велосипед прочно входит в нашу жизнь. Большинство автомобильных компаний это заметило и делают ставку на... велосипедную промышленность.

Сейчас автомобильные бренды класса люкс все чаще выпускают велики под своими марками, при этом они оснащены на высоком уровне. Не редко используют при отделки драгоценные камни.

Итак, мне стало интересно какие же самые дорогие велосипеды есть в мире.

Железный конь от дома моды Шанель сделали весьма эксклюзивным (на фото вверху). Здесь алюминиевую раму сварили вручную, а седло сделали из нежной телячьей кожи. Велосипед стоит 17 000 долларов.

Велосипед от Астон Мартин обойдется уже дороже, а именно в 39 000 долларов. Он выполнен в спортивном стиле. Он оснащен биометрическими датчиками, которые показывают пульс, дыхание, температуру тела и многое другое.

Также есть велосипед от ювелирной корпорации Tiffany, выпущенный аж в 1890 году для одной известной дамы. Транспорт украшен серебром, седло из натуральной кожи, а ручки из хорошей слоновой кости. На аукционе в Нью-Йорке его купили за 50 000 долларов.

Всеми известная велокомпания Trek выпустила транспорт стоимостью 75 000 долларов. На велосипеде 7 бриллиантов в честь седьмой по счету победы велосипедиста Лэнса Армстронга на знаменитой гонке Тур де Франс. Помимо этого корпус украшен всевозможными бриллиантами.

Другой велосипед компании Trek создан совместно с известным художником Ёшимото Нара. Здесь нет дорогих материалов. Он просто сделан из углеродного волокна и отличается необычным внешним видом, на его поверхности поместили героев аниме. Цена изделия 200 000 долларов.

И наконец самым дорогим велосипедом считается транспорт от компании Trek. Для дизайна взяли 100 живых бабочек, причем их автор вырастил сам. Крыльями бабочек облепили раму и обода колес. Необычный внешний вид велосипеда вызвал неодобрения со стороны общественности. Цена такого необычного изделия составляет 500 000 долларов.

Это были самые дорогие велосипеды в мире. А мы пока будет довольствоваться самыми простыми моделями)) Если не хватает средств даже на простой велик воспользуйтесь рейтингом финансовых продуктов на сайте "Все Займы Онлайн", там представлены все кредиты и займы, которые есть в Рунете с лучшими условиями.

Самые дорогие велосипеды в мире, их цены и фото

На самом деле, несмотря на технический прогресс и растущую популярность автомобилей, байк все еще остается достаточно известным и используемым видом транспорта. Растущая тенденция стремления к здоровому образу жизни, забота об окружающей среде – все это делает велосипед более и более важным в повседневной жизни каждого из нас.

• Позволить себе байк может почти каждый, но далеко не все знают, насколько дорого может обойтись подобная покупка. Есть качественные велосипеды, есть менее качественные, и более дешевые, есть подороже, но, как правило, стоимость этого двухколесного транспорта никого не удивляет: если кто и скажет, что велосипед дорогой, то вряд ли в голову придет мысль о том, что он стоит больше определенной суммы.

Действительно, байк может быть дорогим, исходя из своих технических характеристик. А вот очень дорогим он может быть только, если для его производства были использованы специальные дорогостоящие материалы и вообще, если собирали его вручную, по каким-то особым, традиционным технологиям. Итак, давайте разберемся, какой велосипед, двухподвес или хардтейл считается дорогим, а какой – самым дорогим. А также попробуем понять, от чего это зависит.

Роскошь или практичность?

Удобный и качественный байк не обязательно должен быть самым дорогим, так же, как и самый дорогой велосипед вовсе не обязательно будет самым удобным и практичным. В пределах представляемых ценовых барьеров, от цены во многом зависит и качество, и скорость, и надежность – это давно известно, как любителям, так и профессионалам. А вот если цена превосходит привычные представления о стоимости качественного и надежного двухколесного транспорта, обсуждать байк стоит уже совершенно на другом уровне.

У богатых свои причуды, поэтому им всегда хочется быть на высоте. Велосипед – еще одно изобретение, которое конструкторы решили сделать предметом роскоши и восхищения. Самые дорогие велосипеды, как правило, выполнены из драгоценных металлов, украшены драгоценными камнями, натуральной кожей и другими элементами из списка самого дорогого в мире. Все, из чего сделаны такие велосипеды, изготовлено из золота, либо покрыто золотом, кожей, алмазами и бриллиантами.

Конечно же, двухподвес для города или загородных поездок сложно представить таким. Сразу же стоит отметить, что велосипеды для повседневной езды редко делаются из драгоценных металлов, и их не относят к предметам коллекционирования.

В топ-10 не попал ни один байк, предназначенный для повседневного использования, что говорит о четкой границе между роскошью и практичностью в жизни каждого человека.

Топ-10

«Дорогие велосипеды могут быть практичными» – утверждают дизайнеры и конструкторы. Действительно, несколько моделей из описанных ниже, относятся к спортивным байкам, и представляют собой особый интерес для коллекционеров и любителей велоспорта. Давайте коротко рассмотрим каждый из них.

Десятое место в рейтинге самых дорогих байков мира занимает байк американского производства под названием Brogue Bike. Его стоимость почти $ 39 000. Оформлен он в ретро-стиле, украшен и обрамлен редкой «шоколадной» кожей, а также такого же цвета, бриллиантами.

На девятой строчке разместился байк с внушительным названием, Aston Martin One-77 компании Superbike. Уникальность ему прибавляет незначительность «тиража» - было выпущено всего 77 моделей данного велосипеда. Также, к ключевым особенностям, помимо приятного внешнего вида и качества составляющих материалов, можно отнести также и высокотехнологичность модели: байк оснащен огромным количеством разнообразных датчиков спортивного назначения, в функции которых входит измерение всего, начиная от температуры воздуха и скорости, заканчивая уровнем нагрузки на ось велосипеда. Стоимость его достигает 39 000-40 000 долларов.

На восьмом месте - Montante Luxury Gold Collection. Стоимсоть такого велосипеда около $ 46 000. Эту модель можно смело назвать женской. В ее уточненном дизайне выделяется позолоченная рама, а также руль и седло, выполненные с использованием кожи питона. Также велосипед украшают более десяти тысяч кристаллов Swarovski.

На седьмом местенаходится байк Tiffany & Co. Bicycle, выпущенный в конце позапрошлого века. Созданный специально для одной богатой американской аристократки, велосипед можно назвать исключительно женским. В его создании участвовали ювелиры, что во многом объясняет высокую стоимость модели. Благодаря большому количеству драгоценных металлов и использованию драгоценных камней, этот антикварный велосипед был продан за $ 50 000 на одном из нью-йоркских аукционов.

Шестое место занимает более современная модель, разработанная в 2010-м году. Над созданием Chrome Hearts x Cervelo Bike работали сразу две компании, в честь которых байк и получил свое название. Этот велосипед дорогой не только потому, что создан из драгоценных металлов и с добавлением бриллиантов, но и потому, что обладает достаточно привлекательными техническими характеристиками. Эту модель можно смело назвать спортивной и широко распространенной. А шестое место в рейтинге байк получил за ценник в $ 60 000.

На пятой строчке рейтинга – байк Trek Madone 5.9 SL-7 Diamonds, созданный в честь знаменитого велосипедиста, Ленса Армстронга. Пятое место модель заслужила за свое название, а точнее, за семь бриллиантов, которыми украшен велосипед. Был продан на аукционе за $ 75 000, вырученные средства перешли в фонд по борьбе против рака.

Четвертое место у велосипеда Crystal Edition Gold Bike, шведской компании Aurumania. Роскошная модель выполнена из золота, и бриллиантов, руль и кожа обтянуты натуральной кожей. Все это делает стоимость байка внушительной – она превышает $ 100 000, и обеспечивает модели привлекательное место как в рейтинге, так и в гараже у коллекционеров.

На третьем месте Trek Madone by KAWS, модель нью-йоркского дизайнера, проданная на благотворительном аукционе за $ 160 000. Весь корпус байка покрыт рисунками зубов.

Второе место - Trek Yoshitomo Nara Speed Concept, совместный проект компании Trek и знаменитого японского художника Ешимото Нара. По техническим показателям он почти ничем не выделяется, в сравнении с другими байками. Вместо технических характеристик, его вовсе не выделяют драгоценные камни и натуральная кожа и даже не слоновая кость, из которой мог быть выполнен этот велосипед. Байк сделан из углеродного волокна, а заоблачную цену в $ 200 000, за которую он был продан на аукционе, обеспечили рисунки из известных мультфильмов, выполненные рукой упомянутого выше художника.

И, наконец, первое место в рейтинге наиболее дорогих байков мира. Его заслуженно, и с большим отрывом, занимает модель под названием Butterfly Trek Madone. В работе британского дизайнера, Дениэля Херста, принимали участие живые бабочки, выращенные самим художником: именно их крылья теперь украшают колеса и корпус спортивного байка, что вызывает немало протестов со стороны защитников природы и животных. Выделяют модель также и привлекательные технические характеристики, а также то, что его создание приурочено к участию Ленса Армстронга в очередном Тур-де-Франс. Байк продан на аукционе за рекордные полмиллиона долларов.

Исходя из описанных выше примеров мировой роскоши, можно сделать однозначный вывод о том, что велосипеды бывают как дорогие, так и очень дорогие, и в современном мире еще много всего невероятного и неизведанного, что продолжает нас удивлять.

Про борьбу женщин за свои велосипедные права

Первый педальный велосипед Пьера Мишо был представлен в 1867 году на Всемирной выставке в Париже и вызвал настоящую двухколесную лихорадку.

Несмотря на критику по поводу аморальности или маскулинности, которые возникали в результате использования женщинами велосипедов, был еще один интересный аспект, который отмечали мужчины: "В этих залах [закрытых пространствах, где учились ездить] фигура женщины принимала свой самый соблазнительный вид: велосипедистки. [...] Женщина-велосипедистка соревнуется с певицей кабаре за почетное место на афишах и задает моде самое смелое направление".

Журнал Le Vélocipède illustré, издававшийся в апреле 1869 года, писал:

«Чтобы завоевать сторонников велосипеда, нужно продемонстрировать, что велосипед позволяет преодолевать значительные расстояния с несравненно меньшей усталостью, чем если бы расстояние проходили пешком». Этой цели также должна была служить первая автомобильная гонка из Парижа в Руан, организованная Vélocipède illustré совместно с заводом по производству двухколесных транспортных средств Compagnie Parisienne. Врач заранее посоветовал участникам делать короткие перерывы каждые 20-25 километров и что-нибудь есть и пить, «предпочтительно говяжий стейк с несколькими стаканами мадеры или сладкого белого вина».

На самом деле это был рекламный тур: 7 ноября 1869 года была организована гонка из Парижа в Руан для рекламы первых настоящих велосипедов. Из 120 участников до финиша добрались только 34, и не только из-за проливного дождя. Среди участников было и несколько женщин. Они сменили длинные юбки на слитные купальники, черные колготки и перчатки с длинными рукавами. Все было украшено разноцветными лентами, развевающимися на ветру.

Из португальской статьи про изменение велосипедного костюма в 19 в. в разных странах - https://www.researchgate.net/publication/338130859_Entre_uniformes_e_espartilhos_-_os_trajes_de_ciclismo_no_seculo_XIX_da_Europa_a_Porto_Alegre/fulltext/5e0174a5299bf10bc3742388/Entre-uniformes-e-espartilhos-os-trajes-de-ciclismo-no-seculo-XIX-da-Europa-a-Porto-Alegre.pdf?origin=publication_detail.

Ношение брюк женщинами в конце 19 в. было особенно спорным, поскольку идеология того времени предусматривала фиксированную гендерную идентичность и огромные различия — физические, психологические и интеллектуальные — между мужчинами и женщинами. Господствующая точка зрения не оставляла места для двусмысленностей в половой идентификации и не открывала никакой возможности эволюции или изменения в поведении и установках, сложившихся для контингентов каждого пола.

Только в 1892 г. во Франции поменялось законодательство и женщинам разрешили во время езды на велосипеде носить брюки. Два года спустя американский журнал для женщин Harper’s Bazar показал фотографию велосипедистки в брюках, но к этому отнеслись намного холоднее и с большим предубеждением, чем в Европе. В Рио-де-Жанейро в 1896 г. толпа мальчишек преследовала девочку на велосипеде, освистала ее и девочке пришлось, бросив велосипед, спасаться от них бегством по лугу. Местный врач, сетуя на маскулинность, предлагал женщинам вместо брюк надевать платья и юбки, а чтобы они не топорщились - привязывать к подолу свинцовые монеты. Даже в 1890-х велосипед был предметом роскоши и им могли владеть только самые богатые представители общества, распространяя привычку дальше, на средний класс. Например, в Рио-де-Жанейро и другие бразильские города импортировались дорогие велосипеды из Европы и США. Велосипед в конце 19 в. стоил несколько месячных зарплат простого рабочего. Это был прежде всего предмет роскоши и существовал он только в городской среде. Среди женщин его могли позволить себе только аристократки и содержанки.

Мода на велосипед пришла несколько позже, в 1890 г. Тогда мужчины привыкли более спокойно смотреть на женщин в брюках, ведь в викторианских юбках было совершенно невозможно педалировать. А учитывая, что велосипед в то время был очень дорогим транспортом, его могли купить только богатые и состоятельные люди, что позволило женщинам из высшего класса с помощью велосипеда добиться большей свободы передвижения и смены моды. А там уже и до свободы получения высшего образования и равных избирательных прав было недалеко.

Кстати, обратите внимание на мужскую и женскую одежду для велосипеда в конце 19 в. У мужчин она будет разных цветов для команд, со значками, нашивками, в цветах национального флага. Это всё отсылки к формам и рангам военных. У женщин одежда без таких четких заданных правил, без национальной принадлежности, поскольку велосипед для женщин - это не про соревнования, это про свободу жизни и передвижения.

Из французской статьи про историю женского велоспорта:

Сама мысль о том, чтобы представить пару женских ног врозь и в движении, долгое время приводила в ужас мужчин-медиков. Практика езды на велосипеде сделала бы женщину нимфоманкой, убила бы ее женственность, нарушила бы ее менструацию и даже хуже! В обезлюдевшей Франции межвоенного периода ходили слухи, что велосипед нанесет вред репродуктивной системе женщины и что у женщины возникнет соблазн покинуть супружеское ложе, чтобы отправиться наслаждаться - на велосипеде! Столкнувшись с немецкой угрозой, у Франции кончатся солдаты! Велосипед явно стал главной проблемой национальной обороны, поскольку представлял собой опасную "стерилизационную машину". Так, в Европе с конца 19 в. езда на велосипеде женщинами считалась опасно антиженственной, антихристианской и нескромной. Даже сегодня, во имя мужских или религиозных предписаний, некоторые страны принимают законы или запрещают использование велосипедов для женщин.

В книге «Гигиена велосипедиста» доктор Филипп Тиссье писал в 1888 году, что езда на велосипеде может привести только к изъязвлениям, кровоизлияниям, заболеваниям и воспалению у женщины, которую он назвал «большой травмой». Врач призывал, «чтобы женщина отказалась от велосипеда в пользу сильного пола». В 1903 году доктор Демени прямо заявил: «Для женщин велосипед всегда будет позорным устройством, машиной для бесплодия».

Врачи обвиняли велосипед еще и в том, что он отвлекает женщин от супружеского долга: трением губ и клитора о седло женщина могла испытать сексуальное наслаждение, «сладострастие», «похотливое возбуждение» и «доступ к чувственному безумию», как пишет доктор О'Фоллоуэл, обвиняя велосипед в тех же пороках, что и швейную машинку в свое время :

«Женщина, опьяненная свежим воздухом, скоростью, постепенно отдается переживаемому ею волнению, особому чувству наслаждения, которое, быть может, является причиной того удовольствия, которое она испытывает на качелях, на американских горках, удовольствия, которое часто приводит ее к сладострастию».

Также мужчины боялись, что за счет педалирования женщина может ускользнуть от мужского надзора, могут открыть для себя свободу передвижения и оказаться где-то далеко-далеко.

И тем не менее в 1890 г. парижанки читали веложурнал Le Vélocipède illustré и педалировали по Булонскому лесу. Велосипед стал ассоциироваться с идеалом современности.

Le Chalet du Cycle, холст, масло, Жан Беро, 1897

Реклама велосипедов Фернана Клемана.

Реклама велосипедов Falcon и Peugeot

Источник - http://www.slate.fr/story/104509/velo-outil-emancipation-femmes.

Нам, женщинам европейской культуры, велосипед стал довольно привычен, чего не скажешь о женщинах мусульманской культуры, где нет места велоспорту, общественным бассейнам, легкой атлетике и балету. Историю про современную борьбу мужской и религиозной морали и женщины-велосипедистки можно прочитать здесь - https://www-slate-fr.translate.goog/story/104509/velo-outil-emancipation-femmes?_x_tr_sch=http&_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=wapp.

Эволюция велосипеда:

Из французской статьи про женский безопасный велоспорт:

Звезда свободы передвижения по городу во время ковида и локдауна, велосипед - давний союзник активистов экологического движения и феминисток. Как сказала американская активистка и суфражистка Сюзанна Б. Энтони в 1896 году:«Велосипед сделал для эмансипации женщин больше, чем что-либо в мире».

Гендерное неравенство в велоспорте объясняется не только большей осторожностью женщин (они почти не используют велосипед ночью и в дождь), но и воспитанием в семье, когда мальчиков поощряют за рисковое поведение и освоение техники, а девочек - за то, что у них красивая прическа и чистое платьице. Сказывается еще и то, что города... созданы мужчинами и для мужчин. Должна быть удобная и безопасная велоинфраструктура. Можно еще вспомнить о том, что девочек сажают на двухколесный велосипед часто значительно позже мальчиков. Также женщинам не нравятся рассматривающие взгляды, сексистские шутки в свой след, когда они останавливаются перед светофором. Потому что крутить педали в городе означает общаться с внешним миром и подвергать себя взглядам и замечаниям прохожих, не пользуясь защитным коконом, который можно найти в автомобиле. Поэтому иногда женщины навешивают разные яркие заметные предметы на руль, корзинку и колеса, лишь бы прохожие смотрели и оценивали велосипед, а не их попу. В этом что-то есть...

Например, в Париже и Лионе есть ремонтные мастерские, где обслуживают только женщины, а также есть французские исключительно женские велоклубы, где не нужно выслушивать глупые шутки в свой адрес. Также важно освещать велодорожки по вечерам, чтобы они были более безопасными и не было ощущения, что на женщин могут напасть или в темноте можно попасть в аварию.

Ожидание и реальность:

90 000 Самые дорогие велосипеды в Польше, или сколько стоит потратить на эксклюзивный двухколесный велосипед

Самые дорогие модели на двух колесах стоят столько же, сколько и автомобили. Новые малолитражки с хорошей комплектацией и хорошим двигателем. Стоят ли они каждой потраченной копейки? Что у них есть такого, чего нет у гораздо более дешевых велосипедов?

С этой машиной нет преувеличения. За триатлонную модель Felt IA FRD Disc Matte Black 2019, о которой мы напишем далее по тексту, придется заплатить почти 71 000 злотых.Вот что такое Фиат Типо универсал с двигателем 1.3 дизель. Или треть маленькой квартиры в среднем городе. Поляку с самой низкой зарплатой в стране пришлось бы работать на Фелта более 3,5 лет. Конечно, в то время он не мог ничего купить на свою зарплату.

Самый дорогой велосипед в мире — это экстремально толстый велосипед House of Solid Gold 24K Gold. Стоит... миллион долларов. Рама велосипеда выполнена из золота, седло обтянуто крокодиловой кожей. Есть и бриллианты. Велосипед очень легко повредить, так как золото хрупкое.Кроме того, фэтбайк определенно ушел в прошлое. Поэтому предлагаем вам выбрать что-то из представленного ниже набора.

Самый дорогой велосипед – показатель качества?

Самый дорогой велосипед в мире не обязательно должен быть лучшим. Профессиональные велосипедисты не катаются на жемчужинах за космические деньги. Конечно, это дорогие машины, но не самые дорогие. Так сколько же стоит спортивный велосипед? Команда Ineos только что представила мотоцикл, на котором она будет участвовать в гонках. Это новая версия модели Pinarello Dogma - F12.Производитель утверждает, что благодаря изменениям сопротивление воздуха у мотоцикла уменьшилось на 7 процентов. Что это означает? При движении по ровной местности можно сэкономить 8 Вт (по сравнению с предыдущей версией). И это переводится в конкретные секунды. Велосипед будет стоить - в зависимости от версии - от 43 000 до 57 000 злотых.

Группа SRAM Red eTap AXS 2x12 HRD вышла на рынок в начале 2019 года. По этой причине ее сложно найти в топовых моделях. Однако он обязательно появится.

Так почему дорогие велосипеды такие дорогие? Одна из причин – использование очень легких или дорогих деталей.Например, шатуны THM Clavicula SE Road стоят ... 1149 евро. О, это цена без щитов. Для сравнения, Shimano Dura-Ace 9150 (с дисками) даже в Felta стоит в три раза дешевле. В 2016 году Merida показала модель Scultura Superlite LTD, которая весит… 4,56 кг. Это был самый легкий велосипед в мире. Кстати, в нем используется механизм THM Clavicula. Цена велосипеда: 54 999 злотых.

Ни один профессионал не будет ездить на таком велосипеде. Прежде всего потому, что Международный союз велосипедистов некоторое время назад ввел ограничение по весу велосипеда — 6,8 кг.Помимо легкости, жесткость велосипеда важна, и, пожалуй, даже превыше всего. И это о лишних граммах. Именно благодаря жесткости и аэродинамическому профилю гонщики развивают головокружительные скорости. Например, Питер Саган раскачивался до 76,2 км/ч в конце 5-го этапа Tour de Swiss в 2017 году. Средняя скорость на финише 70,5 км/ч. Такую скорость не развил бы ни один любитель в мире, даже на самом дорогом велосипеде. Потому что, кроме цены велосипеда, важно то, что говорит нога. К счастью.

Самые дорогие шоссейные велосипеды

Felt IA FRD Disc Matte Black 2019 на данный момент является самым дорогим велосипедом в Польше.Это стоит ... 70 999 злотых. Это также, вероятно, самый дорогой шоссейный велосипед в мире (серийный). Цена кажется высокой. Может быть, мы не знаем о чем-то, что известно производителю? Разбиваем велосипед на простые множители!

Felt IA FRD Disc Matte Black 2019 стоит почти 71 тысячу. злотый. Человеку с самой низкой зарплатой в стране пришлось бы работать на нее 3,5 года. Не пить, не есть, не жить...

Каркас Felta, конечно же, карбон. Он оптимизирован для максимально быстрого перемещения на относительно короткие расстояния.Велосипед создан для триатлона. В целом производитель не может похвастаться какими-то прорывными технологиями. То же самое и с вилкой.

Трансмиссия представляет собой полный групсет Shimano Dura-Ace R9170 в версии Di2 с дисковыми тормозами. Интересно, что это не самые дорогие уголки мира. Все это стоит около 11 500 злотых. Придраться не к чему — это топовая версия от японского производителя. Колеса Zipp привлекают внимание. Спереди — модель 454 NSW Disc, сзади — модель 858 NSW Disc. Оба, конечно, карбоновые, их общий вес 1749 г, но важнее высокий аэродинамический профиль.Цена ... 4 200 евро (около 18 000 злотых). Остальное, как бы глупо это ни звучало, стандартно.

Один из самых дорогих гравийных велосипедов — 3T Exploro LTD DURA ACE DI2. Он стоит намного меньше своего предшественника, всего 36 800 злотых (есть в продаже, обычно насадка дороже). Он также имеет то же оборудование, что и Felt. Конечно, обе модели предназначены для разных целей. 3Т — это аэрогравий, позволяющий, с одной стороны, быстро преодолевать трассу, а с другой — прыгать в сторону асфальта. Как и польский Rondo 2019 HVRT CF0.Это стоит всего 23 999 злотых, что, по-видимому, является возможностью для обеих предыдущих моделей. Интересно, что аппаратное обеспечение у него такое же, как и у двух предыдущих моделей. Кроме этого отличные колеса на карбоновых дисках, естественно карбоновая рама и возможность изменения геометрии. Неудивительно, что престижная служба BikeRadar выбрала его велосипедом года 2019.

Rondo 2019 HVRT CF0 стоит в три раза меньше, чем Felt. Он классный и... поляк.

Самый дорогой горный велосипед

Самые дорогие горные велосипеды отличаются от самых дорогих шоссейных велосипедов.Большинство моделей полностью подвесные – с двумя амортизаторами. Поэтому их цена должна быть выше, потому что они в основном представляют собой более совершенные конструкции. Но это не так...

Самый дорогой MTB, который мы нашли, это Cannondale Scalpel-SI World Cup в версии 2019 года. Он полный с ходом 100 мм / 100 мм на больших или средних колесах. Рама, разумеется, выполнена из карбона. Но это не единственные элементы, изготовленные из этого передового материала. На борту Скальпеля у нас есть, среди прочего Система SRAM XX1, диски Enve M525, подседельный штырь и руль.Все из "угля". К этому добавляется очень продвинутая амортизация. Вилка - Lefty Ocho Carbon, амортизатор - Fox Float Factory DPS EVOL. Аксессуары включают детали SRAM XX1 в версии Eagle.

Trek Procaliber — хардтейл, возможно, самый дорогой велосипед в Польше без задней подвески. В самой высокой версии он стоит 37 999 злотых. Это много. Велосипед весит 9,07 кг (размер M, версия с камерами). Разумеется, он построен на карбоновой раме. Интересным фактом является технология IsoSpeed, которая предназначена для фильтрации вибраций.Сердцем модели является трансмиссия SRAM в топовом механическом XX1 Eagle. Ровно столько же, сколько и в самом дорогом фулл. Ободья изготовлены из карбона, как и шатуны, руль, вынос руля и направляющие сиденья. Даже амортизатор Rock Shox SID SE Carbon имеет компоненты из углеродного волокна.

По сравнению с этими машинами велосипед Майи Влощовской - Kross Earth TE - стоит довольно скромно. Полный, на котором едет польский спортсмен, стоит 24 999 злотых.Не совсем так — на Maja используется амортизатор DT Swiss, а на стоковом байке установлен Rock Shox SID. В любом случае заводская версия весит 10,3 кг и имеет раму из карбона. Аксессуары - Shimano XTR с 12-скоростной кассетой 10-51. Эта замечательная машина от производителя из Пшасныша имеет колеса на карбоновых дисках.

Kross Earth TE — велосипед, на котором гоняет Майя Влощовска.

Цены на самые дорогие велосипеды в следующем году, скорее всего, поднимутся. Компания SRAM, поставляющая запчасти для топовых моделей, выпустила электронную версию m.в группы ХХ1 - ОСЬ. Он дороже своего механического аналога.

.90 000 поляков пересаживаются на велосипеды на дорогом топливе

Исследование, проведенное агентством Difference по поручению компании Kross, показывает, что более 25 проц. планирует купить двухколесный в следующем году. В качестве места покупки обычно указывают специализированные канцелярские магазины. На покупку хотят потратить 1,6 тысячи. PLN и эта сумма растет. Наиболее популярны городские велосипеды, которые хотят купить 33%. респонденты. Затем последовали горные велосипеды с 24 процентами.показания и дети с 11 процентами. Авторы исследования указывают, что растущий интерес поляков к велосипедам дополнительно усиливается стремительно растущими ценами на топливо.

Предыдущее исследование Euromonitor International показало, что 61 процент. В польских домохозяйствах уже есть велосипед, хотя есть огромный потенциал для роста. В Германии или Великобритании он составляет около 80%, а в Нидерландах или в скандинавских странах еще выше.

- Популярность велосипедов растет, потому что поляки поняли, что это отличная альтернатива автомобилям или общественному транспорту во время пандемии.Цены на топливо растут уже много дней, и для многих из нас это дополнительная мотивация пересесть на велосипед, - говорит Яцек Бугай, член правления Kross, отвечающий за продажи. - Потребители также заметили, что в городах становится все лучше и лучше инфраструктура, они также ценят, что велосипед является безопасным и экологичным средством передвижения, что дополнительно помогает нам заботиться о своем здоровье и самочувствии, - добавляет он.

Подробнее

Каждый четвертый велосипед, проданный в Польше в прошлом сезоне, произведен на заводе Kross.Компания предполагает увеличение продаж велосипедов и аксессуаров на уровне 50%. гг. Он является лидером рынка в Польше и Чехии, а также входит в тройку лидеров в Словакии, Венгрии и Румынии. Стратегия предполагает, что в течение четырех лет Kross станет лидером на каждом из рынков в Центральной Европе. Экспорт велосипедов марки увеличился на 120%. г/г, а дальнейший рост в этом направлении компания оценивает в 30-50 процентов. ежегодно в последующие годы.

.

Стоит ли доплачивать за более дорогой велосипед?

Момент покупки нового велосипеда обычно представляет собой небольшой праздник. Некоторые люди идут прямо в магазин и просто покупают то, что им нравится. Другие - просматривают сайты, каталоги, форумы, блоги в поисках Святого Грааля велосипедов. Обычно это байк немного в город, немного в лес, быстрый по асфальту, хороший по песчаной дороге, а так можно ездить на работу, а на выходные в настоящие горы.И все это, разумеется, не дороже 1000 злотых.

Это непросто

Пишу с долей скептицизма, конечно, но иногда на велофоруме или группе в фейсбуке попадаются такие вопросы, где кто-то ищет велосипед, которого просто нет :) Но это запись не будет применяться к нему. При поиске велосипеда часто возникает мысль/соблазн добавить более высокую модель. Часто другие участники обсуждения (или продавцы в магазине) поощряют более широкое открытие кошелька.

Если у кого-то фиксированный бюджет и он не тратит ни на один злотый больше, чем, например, 2000 злотых - возможно, это выйдет здоровее, чем у тех, кто начинает добавлять несколько сотен злотых к чуть лучшим моделям. Производители велосипедов тоже не облегчают эту задачу. Например, Kross предлагает шесть (!) версий рекреационного горного велосипеда Hexagon по цене от 1250 до 2000 злотых. Каждая последующая дороже на 100-150 злотых, и зачастую они очень мало отличаются друг от друга, каждая лишь немного лучше оснащена.

Рис. Corey Templeton

Можно впасть в депрессию на велосипеде, терзая себя мыслью, что, может быть, стоило доплатить 150 злотых за модель повыше? А может я купил хороший велосипед и теперь не буду использовать его потенциал? Или, может быть… Прежде чем я приведу вам несколько примеров того, чем отличаются велосипеды, я хотел бы написать, что прежде всего велосипед должен быть удобным и красивым. Просто так. На даже самой лучшей машине, если она имеет неподходящий размер рамы и ужасно неудобна, мы не захотим ездить.Кроме того, на велосипеде, который нам нравится, просто приятнее ездить.

Стоит ли добавлять к более дорогому велосипеду

Ответ на этот вопрос звучит как у чистокровного юриста - зависит :) Не хочу обобщать, ибо каждый случай индивидуален, но можно упростить принцип, что чем больше мы едем, либо мы тяжелее (или больше возим багажа), либо мы сильнее, либо чем сложнее местность, по которой мы едем, - тем больше мы должны тратить на велосипед.До определенного предела более дорогие велосипеды долговечнее — колеса менее склонны к центровке, шины более устойчивы к проколам, а привод изнашивается медленнее.

Я подумал, что будет лучше, если я сделаю мини-анализ разницы между велосипедами на разные суммы. Возьмите это только в качестве примера, велосипеды поставляются с разным оборудованием, и будет сложно подготовить руководство, охватывающее все возможные конфигурации. Я остановлюсь на велосипедах от 1000 до 4000 злотых, потому что нюансы начинаются выше, а самые большие качественные различия, заметные для обычного велосипедиста, закрываются где-то в районе четырех тысяч (велосипеды с полной подвеской не считаю и считаю езду без натяжителя и тренинги).Я взял конкретные модели для сравнения из моего списка рекомендуемых велосипедов.

В чем разница между горными велосипедами

Kands Comp-ER AltusRockrider ST 540Scott Scale 980

В соревновании участвуют три велосипеда: Kands Comp-Er за 1350 злотых, Rockrider ST 540 за 1800 злотых и Scott Scale за 4100 злотых. Для точности добавлю, что Кандс бывает в нескольких комплектациях, я выбрал ту, что с 8-ми ступенчатой ​​кассетой и гидравлическими дисковыми тормозами. Итак, мы летим один за другим.

Рама

Интересно, что все рамки изготовлены из алюминиевого сплава 6061. Рама Скотта дополнительно баттирована, имеет внутреннюю разводку тросов (они меньше пачкаются и рама выглядит более эстетично) и переднюю бабку в современной конической системе , что позволит заменить амортизатор на более качественный.

Scott дает 5-летнюю гарантию на раму, Rockrider - пожизненную гарантию. Что касается геометрии, то у Kands и Rockrider удобные рамы с более вертикальным положением за рулем, Scale уходит в сторону спорта, но можно купить модель Aspect с более удобной рамой.

Амортизатор

Suntour XCE в Кандзие – один из самых простых амортизаторов в предложении этого производителя. У него даже нет глушителя, а значит, быстрая езда по более крупным неровностям может закончиться морской болезнью. К тому же его ход составляет всего 75 мм, где 100 мм — это стандарт в мире горных велосипедов этого типа. XCR в Rockrider — модель с верхом из трех сеток, оснащенная глушителем и возможностью блокировки. Это топовая модель со стальной пружиной в предложении Suntour, и для велосипеда из этого ценового диапазона это хороший амортизатор.У Скотта вилка Rock Shox 30 с пневматической пружиной. Эти виды амортизаторов можно отрегулировать под свой вес и предпочтения, используя специальный насос. Работа таких вилок также гораздо более плавная.

Кривошип и каретка

Кривошип Kandsa очень простая модель, стоимостью 40 злотых. Врать не буду, сложно ожидать чего-то лучше байка по такой цене. Диски на кривошипе быстро изнашиваются, а так как они несъемные, то придется покупать новый.Плюс в том, что это очень дешево. Модель нижнего кронштейна не указана, но я также не предполагаю ее долгий срок службы (самый дешевый Neco стоит 18 злотых) - когда он закончится, стоит заменить его на более высокую модель Shimano, которая прослужит намного дольше.

Rockrider - это шатун с совершенно другой конструкцией - здесь у нас жесткая ось и подшипники каретки снаружи рамы. Такая конструкция увеличивает жесткость системы + материалы лучше и прослужат дольше. Хотя сейчас это не хай-энд, шатун FC-MT210 можно купить за 105 злотых, а каретку менее чем за 50 злотых, поэтому мы не будем тратить целое состояние на замену изношенных деталей.

Масштаб - это уже вход в большой мир. Хотя он доступен и с приводом 2×10, я выбрал его более интересную версию в… версии 1×12. Да-да, двенадцать передач на кассете можно купить за относительно доступные деньги. Правда кассета будет в комплектации 11-50, а не 10-50 (т.е. без самой быстрой звездочки), но со временем всегда можно попробовать улучшить. Кривошип должен быть более жестким и прочным, чем у предыдущих велосипедов, что не так важно при езде больше для удовольствия.

Переключатели

Канды - потрепанные Shimano Tourney спереди и старые Shimano Altus сзади. К заднему переключателю у меня претензий нет, передний не выдающийся, но даже если дойдет до его замены через год-два, на что-то лучше не потратишь целое состояние. Rockrider — это загадочный передний переключатель Microshift, о котором трудно сказать, и новый задний переключатель Shimano Altus, который выглядит намного лучше и имеет конструкцию Shadow, поэтому он прячется под кассетой и менее уязвим для повреждений.Скотт - "всего" один переключатель ;) Здесь есть муфта, которая ограничивает "вылет" цепи, которая не заденет задний треугольник рамы. Там тоже должна быть более сильная пружина, чем в Альтусе, но мне сложно это проверить.

Манетки

Канды - это рычажные рычаги, т.е. в одном корпусе у нас и манетки, и тормозные ручки. Это решение дешевле и его использование в этом байке неудивительно. Однако, если вы когда-нибудь захотите улучшить трансмиссию и добавить несколько передач, вам не придется заменять саму ручку переключения передач, вам также нужно будет купить тормозной рычаг.Не всем это понадобится, но знать об этом стоит.

Рокрайдер и Скотт — отдельные рычаги (один для Скотта). Для кого-то может быть важно знать, что Shimano Altus в Rockrider имеют индикаторы передаточного числа (так называемые мониторы), а шифтер SRAM NX этого индикатора не имеет. Для меня это не недостаток и к этому быстро привыкаешь, но знать об этом стоит.

Тормоза

Все велосипеды оснащены гидравлическими дисковыми тормозами.Интересно, что качество у них будет... очень похожее. Я не знаю, какие тормозные диски были установлены, и они также определяют, как будут работать тормоза. Но даже у Кэндси фирменные тормоза. Скотт, как и многие другие производители, пошел по пути установки очень простых моделей тормозов даже на более дорогие велосипеды. Ну...

Кассета и цепь

8-я шестерня Kandsie, 9-я шестерня Rockrider и 12-я шестерня Scott. Чем больше, тем лучше? Я писал об этом в записи: Почему велосипед с 11 передачами.Как правило, в каждом велосипеде не будет недостатка в доступном диапазоне передач. Вы должны знать, что в Kandsie вместо цепочки используется резинка для трусиков (Rockrider не указывает, что это за цепочка, поэтому я предполагаю, что она будет похожей). Но трудно ожидать от цепи за 25 злотых, что она будет вечной. У моей мамы такой был в новом байке и она его вытащила через 800 км(!) Замена цепи на более качественную помогла - он прожил гораздо дольше.

Обода и ступицы

Колеса всегда проблема, даже на более дорогих велосипедах.А как вы сравниваете качество дисков Kands/Rockrider/Syncros? Можно предположить, что велосипед на четыре блока колес будет сделан лучше, чем на полторы тысячи. Но будет ли это так, трудно сказать. То же и со спицами. Сравнивать ступицы тоже будет не просто, в Канде просто Шимано (но плюс за не какой то ноунейм и хоть в них будет легко заменить изношенные детали), в Рокрайдере неизвестно что там сидит, У Scale одна втулка прямая Shimano, другая — Formula, тоже не безымянная.И опять же экономия производителей, где у четырехтысячника ступицы не намного лучше, чем в три раза дешевле.

Шины Kandsa оснащены шинами Impac, бюджетной маркой Schwalbe, поэтому я предполагаю, что шины будут тяжелыми, изготовленными из резины низкого качества, но, допустим, они сохранят некоторые приличия. О качестве шин в Rockrider судить сложно, в то время как Скотт использовал шины Maxxis Rekon Race - очень хорошие шины, но здесь использовался бюджетный вариант с низким плетением, без антипрокольной вставки - эту версию шин нельзя купить в магазинов, это OEM для установки только на новые велосипеды.Но они все еще на несколько уровней выше с точки зрения сцепления и тяги, чем у более дешевых велосипедов.

Руль, вынос руля, подседельный штырь

Здесь также сложно сравнивать качество компонентов. Kalloy Uno, B'Twin, Syncros - ну отличия могут быть очень большими (по весу, внешнему виду, качеству винтов) или очень маленькими. Это один из следующих элементов, где производители любят экономить и особо не утруждают себя тем, что кладут туда исключительно хорошие детали.

Рули направления

Дж.v. Хотя тут можно предположить, что Syncros делает лучше контролы, чем небрендовые. Повлияет ли это на что-нибудь? Не обязательно сразу.

Седло

Тут, к сожалению, сложно сравнить, какое сиденье будет лучше. Это зависит от индивидуальных предпочтений.

Вес

Однажды я показал на YouTube, имеет ли значение вес велосипеда. Это был очень простой и любительский тест, но я могу еще раз написать - чем больше вы едете, тем легче велосипед и полезнее.На более коротких маршрутах это не имеет большого значения. Более легкий велосипед легче разгоняется и (что важно в случае с горным велосипедом) лучше поднимается. Как это работает с нашими тремя велосипедами? По словам продавцов, Кандс 15,6 кг (не знаю, взвешивал ли с педалями) - это действительно много, хотя на любительских покатушках напрягать не будет, максимум при подъеме по лестнице на четвертый этаж ;) Рокрайдер есть легче, в размере M/L весит около 14 кг (без педалей, т.е. ближе к 14,3 кг в реальном выражении).С другой стороны, шкала Скотта в размере М 12,6 кг (тут тоже скорее без педалей, так что с ними будет ближе к 12,9 кг).

В то время как некоторые в шутку говорят, что нужно только сходить в туалет утром, чтобы скинуть разницу в весе между велосипедами, 2,5 кг в долгосрочной перспективе и при большом количестве подъемов могут иметь значение. Но учтите тот факт, что весы уже нацелены на любительские соревнования по горному велосипеду, где вес имеет большее значение, чем когда речь идет о вращении по местности.

Стоит ли ставить на горный велосипед

Самая большая разница между Кандсом и Скоттом заключается в амортизаторе. И это будет разница не только в цене (эти вилки отличаются в деталях за 900 злотых), но и в качестве - в этом отношении между ними есть разрыв. Во-вторых, большая разница в том, что (я предполагаю) будут круги. Не хотелось бы давать однозначного мнения, но по моему опыту, колеса более дорогих байков выдерживают больше и фокусируются медленнее.Рама Скотта также должна выдерживать больше, она также более перспективна с точки зрения дальнейшего расширения.

Подводя итог - стоит добавить к более дорогому горному велосипеду, когда вы ездите в более сложных условиях, много ездите и, возможно, когда вы много весите или возите большой багаж. Для рекреационных поездок по окрестностям, несколько раз в месяц, на более короткие расстояния - дешевого Канда более чем достаточно, а по мере износа деталей я бы в лучшем случае вложился в более качественную цепь, а потом в шатун и каретку. .Возможно, я бы задумался о новых колесах, если бы те, что ставит производитель, стали постоянно концентрироваться.

Стоит ли добавлять в кроссовый велосипед

Здесь ситуация аналогична горному велосипеду. Обычно, чем дороже велосипед, тем прочнее (некоторые) детали и тем лучше их качество. Чем больше вы ездите и чем больше багажа хотите взять с собой, тем дороже стоит покупать велосипед. Либо приходится считаться с тем, что в более дешевом велосипеде мы быстрее заменим изношенные элементы на новые.

Стоит ли добавлять на треккинговый велосипед

Здесь ситуация снова повторяется. Если вы думаете о длительном путешествии с тяжелыми корзинами, даже не смотрите на трекинг за 1000 злотых. Даже если продавец говорит, что велосипед использует высококачественный привод для дальних поездок. За что стоит доплачивать за треккинговый велосипед? Конечно, к динамо-машине в переднем колесе , которая не только повысит нашу безопасность (вы можете включать свет 24/7, не беспокоясь о разряженных батареях).Для поездок с корзинами я бы также рекомендовал использовать гидравлические дисковые тормоза. Я знаю, что это может быть спорным, и многие люди напишут, что ободные тормоза V-Brake — лучший выбор. Тем не менее, спускаясь из Арламова в Бещады, с тяжелыми корзинами, в кошмарный ливень, я был рад, что у меня гидравлические диски, а не V-Brake (потом я наконец узнал, что диски - это то, от чего мы не убежим, хотя я был ярым сторонником V-Brake).

Стоит ли добавить к шоссейному велосипеду

Я тут думал сделать графику, например с горным велосипедом.Но, вероятно, большинство подпунктов начнут повторяться. Самый большой скачок, очень заметный даже для полного любителя, будет между дешевым шоссейным велосипедом, таким как Scrapper Spego за 1300 злотых, и, например, Kross Vento 2.0, который в каталоге стоит в два раза дороже, хотя его можно купить на продажа за 2200 злотых.

Что мы получим больше в Кросе? Колесо с кассетой и муфтой свободного хода, т.е. если вы хотите перейти на 9/10-скоростной привод, то заднее колесо менять не потребуется. Кроме того, у Vento оба колеса снабжены быстросъемными устройствами, ведь задний Scrapper имеет плоский ключ.Привод Kross — это современный Shimano Claris — и хотя это вторая группа Shimano снизу, но у нас кривошип на жесткой оси, рычажные рычаги без «усов» (все тросики спрятаны под обертку) или современное переключение передач ( рычаги в Scrapper построены таким образом, что в нижнем хвате мы не будем менять передачу на более жесткую заднюю или более легкую переднюю - мелочь, а разница есть). Кроме того, у Кросса внутренняя прокладка тросов в раме и карбоновая вилка, а не стальная (что существенно влияет на вес велосипеда).

В целом, Vento превосходит Scrapper практически во всех отношениях, что может быть хорошим выбором для людей, которые просто не хотят тратить больше денег на велосипед. Потому что даже улучшать Scrapper особого смысла не будет, мы потратим на него много, гораздо больше, чем если бы сразу купили велосипед чуть лучше.

У более дорогих велосипедов, конечно, лучше привод, более сильные тормоза, более легкие рамы и колеса, более качественные подшипники и т.д. Однако сейчас шоссейных велосипедов за 2500-3000 злотых может хватить для прогулочной или даже очень любительской езды обучение.

Стоит ли добавлять к городскому велосипеду

Это интересная категория велосипедов, где мы можем найти модели стоимостью 5-6 тысяч злотых (и я не думаю об электрических версиях здесь) - и городские велосипеды по определению предназначены для поездок на короткие расстояния и не должны быть такими прочными и «качающимися», как другие категории велосипедов. Тем не менее, при ежедневных поездках на работу, в разные погодные условия, будь то дождь, мороз и жара - добротный, герметичный, легкий и грузоподъемный велосипед точно пригодится.

В чем разница между городским велосипедом за 1000 злотых и велосипедом за 2000 злотых? Как и в случае с треккинговым велосипедом, более дорогие модели часто имеют динамо-машину для управления фарами (отличная вещь). Также мы часто получаем большее количество передач, особенно если сравнивать велосипеды с планетарной передачей (спрятанной в ступице) - одной передачи хватает только при движении по ровной местности, без больших подъемов. Три передачи полезны, когда на нашем пути есть холмы, но это часто выглядит так при вождении, например.«Два» будет слишком легким, а «три» слишком жестким. И мы должны адаптироваться к байку, а не к себе. Речь идет о больших различиях между отдельными пробегами. С семью, восемью или даже одиннадцатью передачами легче настроить передачу под условия, в которых мы сейчас едем.

Более дорогие велосипеды также легче, рама изготовлена ​​из алюминия или хорошей стали, которая весит меньше, чем сталь низкого качества. Это особенно важно, когда вы поднимаетесь или спускаетесь на велосипеде по лестнице. Качество изготовления отдельных элементов, если мы сравним их в велосипеде за 500 злотых и 1500 злотых, также будет разным.В три раза лучше? Может оказаться так. На Allegro вы можете найти городские велосипеды по цене даже меньше 400 злотых с бесплатной доставкой. Это хорошие велосипеды для очень редких поездок, для людей, которые не много весят и не требуют, чтобы велосипед был очень легким. Если хотите кататься больше - рекомендую докупить велосипед подороже.

A может взять базовую модель и постепенно ее улучшать

Это одна из концепций, распространяемых через Интернет.Купите более дешевый велосипед с той же рамой, что и более дорогой, и со временем улучшайте его. Что ж, если у вас нет денег на покупку модели повыше, это может быть хорошим решением — лучше начать кататься сейчас, чем ждать, пока не найдете велосипед получше. Но! Когда у нас есть деньги в кошельке, лучше сразу подумать о покупке чего-то получше. Иначе можно впасть в манию постоянной замены комплектующих. Подробнее об этом я говорил в выпуске - стоит ли менять детали в новом байке?

Это, наконец, дополнение к новому велосипеду или нет?

Я написал уже более 2500 слов, и не дал конкретного ответа, который устроил бы всех вас. Потому что ее там нет. Замкнуть все в таблицы и сравнения невозможно, хотя было бы неплохо. Самое главное - кататься, узнавать свои потребности и со временем реагировать на них. Ведь всегда можно что-то заменить на велосипеде или просто купить новый велосипед, продав старый. Ничто не заменит ваш собственный опыт и ни продавец, ни друзья, ни даже какой-нибудь человек из интернета не скажут на 100%, что будет лучше именно для вас.

Конечно, стоит спрашивать язык в разных местах, кататься на велосипедах друзей и присоединяться к различным велосипедам в магазине. И, в конце концов, выберите что-нибудь и не мучайтесь потом, что не выбрали, потому что это не то, чем занимается езда на велосипеде :)

.

Почему шоссейные велосипеды дорогие?

При просмотре предложений велосипедных магазинов в поисках дешевого шоссейного велосипеда может сложиться впечатление, что рыночное предложение в этом отношении очень бедно. И это будет правильное впечатление. После довольно долгих поисков мне удалось найти B'Twin Triban 3 за 1700 злотых и это был самый дешевый, новый и относительно брендовый шоссейный велосипед до 2000 злотых. Заслуживающий минуты молчания Viking Rennrad Peloton весом 12 (!) килограммов стоит всего 1400 злотых, но это велосипед с 7-ступенчатой ​​муфтой свободного хода, стальной вилкой и, что самое интересное, манетками, установленными на... рама.Так же, как и в велосипедах 15-20-летней давности ... Велосипед только для отчаянных людей - хотя я бы предпочел, чтобы он был б/у по аналогичной цене.

Дешевые шоссейные велосипеды

Еще одна "изюминка", которую мне удалось найти, это Romet Huragan. Такой довольно интересный «дорожный» велосипед, потому что у него 26-дюймовые колеса (вероятно, на довольно толстых шинах), стальная рама, 6-ступенчатая муфта свободного хода, рычаги переключения передач тоже на раме (или на манетках SIS 15-летней давности, по цене 10 злотых за пару). Не говоря уже о весе (13 кг).

Посмотрите мое видео с мыслями о ценах на шоссейные велосипеды. Мне будет очень приятно, если вы подпишитесь на мой канал .

Почему шоссейные велосипеды такие дорогие?

Почему Merida Road Race 880-16 за 2500 злотых является первым достойным шоссейным велосипедом ? Почему на рынке нет шоссейных велосипедов в диапазоне 1200-1700 злотых, а если и есть, то являются ли они ничем не примечательными пустышками шоссейных велосипедов?

Обновление 2015: Свет в туннеле на рынке.Мне удалось найти один вполне приличный велосипед за 1500 злотых и два за 2000 злотых. Есть еще Triban 100 от B'Twin, который можно купить за 1000 злотых - хотя и стоит много компромиссов, но для людей, для которых один циферблат, семиступенчатая муфта свободного хода и рычаг на руле (а не рычаг) подойдет - может быть интересным решением для недорогого шоссейного велосипеда.

Я долго думал над ответом, потому что на самом деле - мы купим вполне приличный велосипед MTB (для рекреационной езды) за 1500-1800 злотых.Так где же дьявол? Как всегда подробно.

Популярность

Шоссейные велосипеды менее популярны. На подавляющем большинстве улиц и дорог мы можем наблюдать горцев, трекинговые и городские велосипеды. Шоссейные велосипеды - это довольно нишевые велосипеды, и они не продаются на том же уровне, что и другие велосипеды. Поэтому производители не склонны снижать цены, как в случае с «горцами».

Более дорогие запчасти

Более высокие цены также связаны с более высокими ценами на запчасти.Стоит отметить, что самые дешевые шоссейные рычаги переключения передач Shimano 2300 стоят от до 280 злотых за пару , тогда как для горных велосипедов можно легко купить рычаги ST-EF51 по 100 злотых за пару. Самый дешевый простой алюминиевый руль стоит 23 злотых, а дорожный «барашек» — 70 злотых. И вот, суммируя различия в цене между отдельными комплектующими, мы часто получаем большой ценовой разрыв между вроде бы похожими друг на друга велосипедами.

Более высокая стоимость производства

Стоимость изготовления рамы и колес выше (см. первый пункт).Это два основных элемента шоссейного велосипеда, которые больше всего определяют его качество. Цель состоит в том, чтобы добиться наименьшего веса рамы, лучшей аэродинамики и очень хорошей долговечности даже в самых дешевых шоссейных велосипедах. Именно поэтому производители стараются, чтобы готовый к дороге шоссейный велосипед весил не более 10 килограммов. Это, к сожалению, также должно стоить.

Shimano SIS - старый и уже не горячий

Без дорожных коек (обычно)

Производители не ставят трагические койки в шоссейные велосипеды.Наверное, было бы много исключений из этого правила, но согласитесь, в шоссейном велосипеде нет тяжелых (и дешевых) стальных рам и стальных вилок. Невозможно увидеть в дорожных автомобилях очень дешевое переключение передач SIS (так они их называют, потому что у них даже нет своего названия), которые до сих пор можно найти во всяких «макрошах». И конечно все это стоит денег. Подробнее об этом я писал в посте — почему не стоит покупать велосипеды в гипермаркете (кроме некоторых случаев).

В шоссейных велосипедах нет дешевых, колоссальных запчастей, потому что производители предполагают, что шоссейные велосипеды покупают люди, решившие купить велосипед (см. первый пункт), и чаще всего они знают, чего хотят. И в большинстве случаев они хотят не дерьма, а чего-то более приличного. А известно, что, к сожалению, это стоит денег.

Подводя итоги

Шоссейные велосипеды недешевы, потому что они недостаточно популярны для производителей, чтобы снизить цену на них с выгодой для себя.Кроме того, даже самые дешевые модели обязаны соответствовать некоторым требованиям приличия. В любом случае, я приглашаю вас в свой пост, в котором я описываю, какой велосипед купить до определенной суммы, где вы также найдете шоссейные велосипеды. Также загляните сюда, где вы найдете сравнение цен на шоссейные велосипеды в диапазоне 1300-2500 злотых.

.

дорого - велосипеды - OLX.pl

Великий Дорогой вчера 19:32

Вы хотите сохранить текущие критерии поиска? Сохранить поиск Просмотр сохранен

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjzEb01wCagUyk1PNzKg/nbUCKRL4zCV551q0dwOeKKmqHW1I3TtMVBDvDkbTTe5dYBSt6xEJ7EEeLtrBNbHaKPUrArwMK4KedPG4JxSd7JfvRRx0bZyL9+K1Fqrwco7TJjcmytBxMnAYh8jA3le2wPfO2/xBFWvmMXcTXMIcL7fd11rtVROqH/rRZTcoMMDVjYuuHAhoeaE0=

90 107

Недавно просмотренные

Списки просмотра (0)

Просмотренные поиски

.90 000 Рынок велосипедов в Польше. Некоторые модели ждут больше года

Пандемия коронавируса увеличила спрос на велосипеды. В условиях, когда общественный транспорт является потенциальным источником заражения, а возможности для спорта и отдыха резко ограничены, велосипед представляется безопасным и привлекательным решением. По данным Центрального статистического управления Польши за 2019 год, 61,6 процента. домохозяйств в Польше имеют велосипед , а в домах с мин. 4 человека уже 77 процентов. Опрос, проведенный Nationale Nederlanden в июне прошлого года, показывает, что во время пандемии человека пересели на два колеса каждый четвертый поляк.

Увеличение спроса на велосипеды также иллюстрируется данными GUS о производстве. Во время пандемии в мае 2020 года производство велосипедов в Польше было самым высоким за 4 года. 119 000 из них создано ед., то есть на 171,3 процента. больше, чем в апреле 2020 года, и на 33,4 процента. более мая 2019 года

Однако это не означает, что велосипедная индустрия прошла прошедший год без потрясений. Начало 2020 г.было сложно из-за задержек с поставками из Азии, где производится большинство комплектующих. Из-за пандемии некоторые фабрики временно не работали, выросли производственные и транспортные расходы. Выросли также цены на сырье, в основном на алюминий. Это выразилось в доступности компонентов и их цен во всех европейских странах.

Цены на велосипеды взлетели до небес

Первые месяцы прошлого года принесли значительных падения продаж велосипедов. Неопределенная ситуация в стране, жесткий карантин, в том числе закрытие лесов, привели к тому, что некоторые отечественные производители решили сбавить обороты, что также повлияло на доступность техники на рынке. Нехватка товаров вылилась в увеличение поставок в магазины и повышение цен на велосипеды. Добавьте к этому растущий спрос, который пришел с солнечной погодой в мае и июне, уже понятно, почему некоторых моделей до сих пор нет на складе, и приходится ждать специализированные комплектующие.

Читайте также в BUSINESS INSIDER

- Мы наблюдаем проблему с поставкой компонентов, в результате чего сократили доступность выбранных моделей , - признает Рафал Гембара, директор по велосипедному спорту Decathlon Polska.- Благодаря тому, что в Decathlon мы создаем велосипеды под собственными брендами и уже год сотрудничаем с Romet, мы реагируем на потребности рынка на постоянной основе, хотя не всегда добиваемся успеха на 100%. удовлетворить, - добавляет он.

Более ярко проблему представляет Николай Пытель, владелец сети Airbike.

В одном морском контейнере может поместиться несколько тысяч ноутбуков.Даже когда цены на их транспорт растут, он все равно окупается. Но если у нас в контейнере стоят дешевые детские велосипеды и стоимость перевозки увеличивается в шесть раз, начинается большая разница в цене товара.

Что? По словам владельца Airbike, оптовые цены подскочили на 20-25 процентов., что привело к аналогичному росту розничных цен на велосипеды и даже на 30-50 процентов. стоимость комплектующих увеличивается. Последние нагоняют предложения спекулянтов.

- В глобальном масштабе мы наблюдаем рост цен на рынке на уровне 10 - 20 процентов. — все зависит от марки, — говорит Рафал Гембара. Он отмечает, что Decathlon выбрал лишь минимальное повышение цен для клиентов, но это не отражает роста цен на велосипедном рынке в целом.

Проблема как в наличии конкретных моделей велосипедов, так и их запчастей. - В принципе, специализированная деталь недоступна сразу. Текущие сроки доставки недостающих предметов варьируются от полугода до года. Некоторые модели велосипедов уже имеют даты поставки на май 2022 года. - говорит Николай Пытель.

Среди наиболее востребованных компонентов элементы привода Shimano, кассеты и цепи. Это лучший и самый популярный производитель этих деталей. Хотя на рынке есть много производителей велосипедных шин, мы не найдем заменителей компонентов Shimano. - Они стали предметом роскоши, - говорит Николай Пытель.

Спрос на электрические модели растет

Директор по велосипедному спорту в Decathlon Polska прогнозирует, что этот год с точки зрения продаж велосипедов будет даже лучше, чем 2020 год.По оценке Рафала Гембара, продажи велосипедов и аксессуаров в Decathlon в 2021 году могут составить больше 20 процентов. выше, чем в первый год пандемии. Интернет становится все более важным каналом торговли: доля продаж велосипедов в цифровом канале в Decathlon Polska удвоилась по сравнению с 2019 годом. Растущую онлайн-продажу велосипедов отметила и сеть MediaExpert, которая хоть и специализируется на электронике, но торгует и двухколесными.

Интерес к велосипедам в Интернете начал расти в середине марта 2020 года и достиг пика в апреле, свидетельствуют данные сайта сравнения цен Skapiec.пл. С начала прошлого года по 15 марта 2021 года в самой категории «велосипеды» зафиксировано 62 процента. увеличение количества посещений сайта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За тот же период интерес к категории «велосипеды и аксессуары» вырос на 1879%!

Тем не менее, физический магазин остается предпочтительным выбором покупателей. Мы предпочитаем проверять, подойдет ли нам выбранная модель, и с удовольствием пользуемся советниками, доступными на сайте.

Самые популярные велосипеды — городские, горные и треккинговые. Отлично подойдут велосипеды в различных размерах рамы, как самые большие для взрослых, так и поменьше - для подростков и детей

- перечисляет Михал Мыстковски, пресс-секретарь MediaExpert.Спрос на велосипеды вызывает больший интерес к аксессуарам - MediaExpert продает отличные шлемы, освещение, защиту от кражи, шины и специальную одежду.

По сравнению с предыдущими годами пандемия привела к росту интереса к электрическим моделям. - Спрос был удовлетворен производителями, которые уже внедрили электропривод в каждую группу продуктов - городские велосипеды, горные велосипеды или шоссейные велосипеды, - говорит Михал Мыстковски.

Прокат велосипедов для компаний

Интересно, что высокий спрос на велосипеды и их запчасти, а также рост цен на не обязательно означают финансовый успех продавцов , по крайней мере, для тех, кто не ориентирован на массовую аудиторию.- Мы делаем тот же оборот, что и до пандемии, но гораздо дороже. Я думаю, что наша маржа упала на 20%, это много, - говорит Николай Пытель. - Часто, когда мы собираем велосипед, мы собираем его из комплектующих, купленных за границей, а то и на свободном рынке, у частных лиц, - добавляет он.

Владелец сети Airbike прогнозирует, что дефицита поставок следует ожидать как минимум до конца этого сезона.Что дальше - зависит от развития пандемии и связанного с ней социального поведения. Как отмечает Миколай Пытель:

Теперь заводы работают на полную мощность.Если границы откроются и люди переключатся на другие виды деятельности, мы можем вступить в осенне-зимний сезон с избытком предложения и капиталом, вложенным в компоненты, цены на которые начнут падать.

Кризис поставок в прошлом году заставил некоторые бренды купить и перенести производство за пределы Азии. Другие строят новые заводы в Европе. Decathlon, который также продает оборудование под собственной торговой маркой, , открывает завод по производству велосипедов в Бжесть-Куявском. должен быть построен к концу этого года и будет обслуживать страны Балтии, а также Центральную и Восточную Европу.

Возросший интерес к велосипедам также приводит к развитию новых сегментов рынка.Один из крупнейших польских производителей велосипедов, компания Kross, в середине 2020 года запустила компанию Kross Rental, которая занимается арендой двухколесных транспортных средств для нужд компаний. - В настоящее время, непосредственно перед началом сезона, мы ведем переговоры с несколькими десятками компаний, и в этом году мы планируем арендовать несколько тысяч велосипедов, - говорит Томаш Курзатковски, президент Kross Rental. - Мы также участвуем в пилотном проекте, заключающемся в дополнительных удобствах для сотрудников, в виде сборки стоек и зарядных устройств для электровелосипедов возле выбранных офисных зданий, - добавляет он.

Согласно заявлению компании, самыми популярными являются городские электровелосипеды и горные велосипеды — электрические и традиционные. Сервисом Kross Rental пользуются компании из банковской, IT, девелоперской, фармацевтической и игровой индустрии. Это компании из Варшавы, Кракова, Вроцлава, Лодзи, Щецина и Киева. Ежемесячный платеж составляет 200-400 злотых / велосипед , в зависимости от модели и выбранных дополнительных услуг.

.

Печать на холсте ЛЮБИШЬ ЕЗДИТЬ НА ВЕЛОСИПЕДЕ? ТОЛЬКО НА ДОРОГЕ

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

---

Смотрите также

• 
  Как облагородить входную дверь изнутри своими руками
• 
  Пингвины падают на спину при виде самолета
• 
  Аскеза что
• 
  Парень стесняется девушку которая нравится признаки
• 
  Красивые татуировки для мужчин на плече
• 
  Прически на длинные волосы для полных девушек
• 
  Таблица оттенков волос
• 
  Луки с клетчатыми штанами
• 
  Из чего состоит цепь велосипеда
• 
  Какие вопросы задать парню по переписке чтобы заинтересовать
• 
  Омбре на короткий волос